Benda Vinster 700 et X 700 : deux roadsters de 73,4 ch

Un moteur de cruiser dans un roadster ? Benda en fait carrément un duo. Pour l'EICMA 2026 à Milan, la marque annonce les Vinster 700 et Vinster X 700 et fait ainsi son entrée dans le segment des roadsters. Les deux partagent la même base, mais empruntent des voies différentes en matière de proportions et d'équipement. La Vinster 700 reste plus proche du roadster routier classique, tandis que la X adopte un look plus robuste, inspiré du touring. Les deux modèles restent toutefois pour l'instant des motos concept.

Au cœur de l'ensemble, selon Benda, se trouve un V2 quatre temps à refroidissement liquide, ouvert à 65 degrés, d'une cylindrée de 691,66 cm³. Il développe 54 kW, soit 73,4 ch à 9 000 tr/min, et délivre un couple maximal de 68 Nm à 6 500 tr/min. L'alésage et la course sont de 80 × 68,8 mm, le taux de compression atteint 11,5:1. Benda utilise également ce moteur sur la Rock 707 et la Capra 700. La transmission est confiée à une boîte à six rapports, associée à un embrayage multidisque en bain d'huile antidribble et à une transmission finale par chaîne. Le réservoir des deux Vinster contient 15 litres.

La plateforme commune se compose d'un cadre double berceau et d'un monobras oscillant en aluminium. À l'avant officie une fourche inversée, à l'arrière un amortisseur hydraulique. Benda annonce 135 mm de débattement à l'avant et 120 mm à l'arrière. Les deux roues sont freinées par des disques, avec un étrier radial à quatre pistons à l'avant et un étrier à deux pistons à l'arrière. L'ABS deux canaux fait également partie de l'équipement. Le dossier ne précise pas le diamètre des disques.

Côté design, Benda associe éléments modernes et néo-rétro : surfaces de carrosserie sculptées, selle longue et plate, double échappement intégré et mécanique laissée à nu. Le moteur doit délibérément occuper le devant de la scène. Selon Petr Badura, Transportation Designer chez Benda Motor Europe, la Vinster est née de l'idée de construire un roadster autour du V2 existant de la gamme cruiser. Le contraste entre une carrosserie soigneusement façonnée et le caractère mécanique du moteur constitue le cœur de ce projet.

La Vinster 700 mise sur une carrosserie minimaliste et des proportions de roadster classiques. À l'avant, on trouve un pneu de 120/70-17, à l'arrière un 170/60-17. La hauteur de selle est de 830 mm, le poids à vide annoncé par Benda de 195 kg. Le dossier de presse ne précise pas exactement à quelles conditions correspond cette valeur de poids. Côté dimensions, la fiche technique indique 2 160 mm de longueur, 849 mm de largeur et 1 100 mm de hauteur. L'empattement est de 1 510 mm. Au sein du duo, elle est donc la version la plus basse, la plus courte et la plus légère.

La Vinster X 700 reprend le moteur et la base de châssis, mais repose sur une roue avant plus grande chaussée d'un pneu de 120/70-19. À l'arrière, on reste sur un 170/60-17. La hauteur de selle grimpe à 865 mm, le poids à vide annoncé à 200 kg. Elle mesure 2 203 × 849 × 1 150 mm, pour un empattement de 1 518 mm. Soit 35 mm de hauteur de selle et 5 kg de poids à vide de plus que la Vinster 700.

L'équipement suit lui aussi une autre approche : la X reçoit une sacoche latérale, un sabot moteur, des protège-mains et un garde-boue avant haut. S'y ajoutent une bulle rallongée et un porte-bagages sur le réservoir. Selon Benda, elle doit ainsi être mieux adaptée aux longs voyages. La différence avec la Vinster 700 ne se limite donc pas à la roue avant plus grande, mais tient aussi aux accessoires supplémentaires.

Les deux modèles reçoivent un écran TFT au format paysage pour les principales données de conduite. Des prises de recharge USB-A et USB-C sont également de la partie. Benda ne communique encore ni prix ni date de commercialisation précise dans les documents fournis il s'agit après tout encore de motos concept.

Quelle puissance pour les Benda Vinster 700 et Vinster X 700 ? Les deux utilisent le même V2 de 691,66 cm³ développant 54 kW, soit 73,4 ch à 9 000 tr/min. Le couple maximal atteint 68 Nm à 6 500 tr/min.

Qu'est-ce qui distingue la Vinster X 700 de la Vinster 700 ? La X dispose d'une roue avant de 19 pouces au lieu de 17, d'une hauteur de selle de 865 mm au lieu de 830 mm et pèse à vide, selon Benda, 200 kg au lieu de 195 kg. S'y ajoutent des dimensions modifiées ainsi qu'une sacoche latérale, un sabot moteur, des protège-mains, un garde-boue avant haut, une bulle rallongée et un porte-bagages sur le réservoir.

Combien coûtent les deux roadsters Benda et quand arrivent-ils ? Les prix et la date de commercialisation ne figurent pas dans les dossiers de presse fournis. Benda annonce les deux modèles pour l'EICMA 2026.