CFMOTO 550MT et 550MT-X 2027 : le tourer rencontre le tout-terrain

Trajet quotidien, sortie du week-end dans les épingles ou plutôt là où l'asphalte s'arrête ? CFMOTO élargit la famille MT pour 2027 avec deux réponses différentes. La 550MT doit concilier quotidien et longs voyages, la 550MT-X mise sur l'usage tout-terrain et un design inspiré du rallye. La différence fondamentale ne tient pas à la puissance. Les deux reçoivent un nouveau bicylindre, CFMOTO plaçant les priorités au niveau du châssis, de l'ergonomie et de l'équipement.

La base commune est un bicylindre en ligne de 527 cm³, pour lequel CFMOTO annonce 54 ch à 8 500 tr/min et 52 Nm à 6 000 tr/min. Les deux modèles reçoivent un quickshifter bidirectionnel, sur la 550MT-X il est explicitement décrit comme de série. La 550MT, orientée voyage, ajoute un embrayage électronique. Cette combinaison doit simplifier les changements de rapport et accroître le confort de conduite. Des données de puissance identiques ne signifient donc pas automatiquement ici le même équipement autour de la transmission.

Sur la 550MT, l'orientation routière se lit déjà dans les tailles de roues : 19 pouces à l'avant, 17 pouces à l'arrière. S'y ajoutent des éléments de suspension KYB. CFMOTO promet ainsi stabilité et confiance dans différentes conditions de conduite. La polyvalence visée entre trajet quotidien, sortie du week-end et grand voyage s'accorde avec le réservoir de 23 litres et la selle en deux parties. Sa hauteur de selle est réglable entre 800 et 820 mm. Pour ce package, le fabricant met l'accent sur l'accessibilité, le confort et l'utilisation pratique.

La liste électronique du tourer est également conséquente. Trois modes de conduite, un ABS en courbe basé sur centrale inertielle et un contrôle de traction en font partie, tout comme un système de détection arrière (RDS) et un régulateur de vitesse. Pour l'affichage et la connectivité, CFMOTO mise sur un écran de 8 pouces avec MMI 2.0 et Apple CarPlay. Une clé intelligente et des fonctions d'accès électroniques doivent faciliter davantage le quotidien.

Selon CFMOTO, la 550MT-X s'inscrit dans la lignée de la 450MT et déplace encore davantage le curseur vers la puissance, l'agilité et le contrôle en tout-terrain. Elle reçoit pour cela son propre châssis off-road avec une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces. Les éléments de suspension KYB entièrement réglables offrent 230 mm de débattement à l'avant et 220 mm à l'arrière. Le fabricant annonce en outre 250 mm de garde au sol. À l'avant, un seul disque de frein de 320 mm de diamètre assure le freinage. Cette solution doit réduire les masses non suspendues.

Concernant le poids, CFMOTO donne deux valeurs : 172 kg à sec et 183 kg en ordre de marche. Par rapport à la 450MT, la nouvelle venue serait plus légère de 3 kg et offrirait environ 30 % de puissance en plus. Des éléments de carénage compacts, une taille fine et une selle monobloc doivent favoriser la liberté de mouvement et le contrôle en tout-terrain. Ici, l'ergonomie suit donc également la vocation off-road.

L'équipement électronique de la X comprend des modes de puissance sélectionnables et un mode Off-road. Dans celui-ci, le contrôle de traction et l'ABS de la roue arrière peuvent être désactivés. CFMOTO combine cela avec un écran de 6,2 pouces disposé verticalement et une connexion MotoPlay. Les deux sœurs se distinguent ainsi aussi au niveau du cockpit : la 550MT mise sur le plus grand écran MMI avec Apple CarPlay, la 550MT-X sur l'affichage vertical avec MotoPlay.

CFMOTO ne communique ni prix ni dates de lancement dans les documents fournis. Selon le fabricant, les données techniques et l'équipement restent également sous réserve de confirmation définitive. La répartition fondamentale est cependant déjà clairement décrite : équipement voyage avec embrayage électronique, régulateur de vitesse et grand réservoir pour la 550MT, roues plus grandes et longs débattements pour la 550MT-X.

Quelle puissance développent les CFMOTO 550MT et 550MT-X ? Selon le fabricant, les deux modèles reçoivent un bicylindre en ligne de 527 cm³ développant 54 ch à 8 500 tr/min et 52 Nm à 6 000 tr/min.

Quelle est la différence entre la 550MT et la 550MT-X ? La 550MT est orientée quotidien et voyages, avec des roues de 19/17 pouces, un réservoir de 23 litres et un embrayage électronique. La X, orientée tout-terrain, mise sur des roues de 21/18 pouces, des éléments de suspension KYB entièrement réglables et 250 mm de garde au sol.

Quel est le poids de la CFMOTO 550MT-X ? CFMOTO annonce 172 kg à sec et 183 kg en ordre de marche. Pour la 550MT, les documents ne contiennent pas d'indication de poids.

L'ABS de la CFMOTO 550MT-X peut-il être désactivé ? En mode Off-road, l'ABS de la roue arrière et le contrôle de traction peuvent être désactivés.

Combien coûtent les CFMOTO 550MT et 550MT-X et quand arrivent-elles ? Les prix et le lancement sur le marché ne sont pas indiqués dans les informations de presse disponibles.