DEEMEED Security Helmet Bag Double : sac à casque antivol

La pause café est prévue, le glacier déjà en vue ; et voilà que surgit la question qui nous accompagne presque à chaque sortie : où mettre le casque et l'équipement ? Rares sont les motos qui offrent assez de rangement, et même un top-case est vite plein ou tout simplement trop petit - surtout quand il faut caser deux casques avec gants, tours de cou et ceintures lombaires. Alors trimballer tout ce bazar à travers la vieille ville ? Ou laisser l'équipement sur la moto en espérant que personne ne se serve, que rien ne soit abîmé sur le parking exigu et que la météo joue le jeu ?

Car même s'il ne s'agit que d'eau de pluie, enfiler un casque trempé après une pause tranquille n'a rien de réjouissant. C'est précisément la question qui nous a accompagnés tout au long de ce 1000PS Performance Check : nos casques peuvent-ils rester en sécurité et au sec sur la moto pendant que nous flânons tranquillement en ville ? Nous y reviendrons.

Tomasz Jasiński a lui aussi identifié ce problème. Le patron de DEEMEED, basé à Bielawa en Pologne, a présenté au festival The Newchurch Summit 2026 à Neukirchen une réponse aboutie - selon le fabricant, le premier sac à casque antivol au monde. Il existe en quatre versions : en Single pour un casque et en Double pour deux casques, chacune disponible au choix avec un cadenas-alarme impossible à manquer. L'alarme reste d'ailleurs optionnelle, car c'est au moment de verrouiller que l'on décide d'un simple geste si le cadenas fait du bruit en cas de mouvement ou s'il sécurise uniquement de façon mécanique. Nous avons testé la version la plus complète : la DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm à 249 euros.

Notre histoire en images montre, à travers trois scénarios concrets, à quel point un simple arrêt au glacier peut se dérouler différemment.

La DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm est livrée avec un grand cadenas-alarme robuste. Deux casques représentés sur l'emballage signalent la version Double. À l'intérieur, on trouve le sac à casque roulé avec câble de serrage en acier et bande velcro, le petit cadenas orange, le cadenas-alarme avec trois clés et - bonne surprise - un second jeu de six piles bouton de type LR44 en plus des six déjà installées dans le cadenas. La pochette de transport en tissu épais ressemble à un petit sac polochon et dispose de deux boucles clipsables ainsi que d'une solide sangle de fixation permettant de l'arrimer au guidon, au cadre ou sur des valises.

La DEEMEED Security Helmet Bag protège son contenu grâce à un maillage intégré de 18 mètres de câble d'acier au total, courant entre deux couches de tissu. DEEMEED appelle cette construction technologie Steel-Web et a fait enregistrer le sac comme dessin ou modèle de l'UE, comme l'indiquent l'étiquette cousue et la notice. Ce qui est protégé, c'est donc le design du sac et non, comme avec un brevet, le principe technique qui se cache derrière. Impossible de vérifier de manière indépendante si DEEMEED est réellement le premier fabricant au monde à avoir développé cette solution. En revanche, nous avons mesuré nous-mêmes l'épaisseur des câbles : les câbles d'acier du filet de protection affichent un diamètre de 3,5 mm gaine plastique comprise, l'âme en acier mesurant 2 mm selon le fabricant. Le câble de serrage à l'ouverture du sac, avec 7 mm de diamètre extérieur, est nettement plus costaud et posséderait une âme en acier de 5 mm.

L'enveloppe extérieure est en nylon imperméable, tandis qu'à l'intérieur, un Evolon doux orange fluo protège les surfaces délicates des casques. Selon l'étiquetage, les textiles utilisés proviennent de France. Le développement et la fabrication des sacs à casque se font également en Europe d'après le fabricant. Pour les concessionnaires, clubs et organisateurs, DEEMEED propose en outre des designs personnalisés, réalisables dès de petites séries.

La pochette de transport convainc par une finition solide. Sa fixation sur la moto s'est révélée fiable pendant nos essais. À aucun moment nous n'avons craint de perdre en route le sac à casque compactement emballé. Nous voyons toutefois une marge de progression au niveau de la fermeture de la pochette : pour sortir le sac, il faut d'abord ouvrir la sangle de fixation puis desserrer le cordon coulissant. Celui-ci se noue avec une simple ficelle dont les extrémités libres, si le nœud est mal fait, peuvent flotter pendant la conduite et frapper la moto. Un nœud correctement serré suffit certes à l'éviter, mais une boucle clipsable comme sur la sangle de fixation aurait été plus pratique et plus élégante à cet endroit.

Le sac à casque roulé se sort sans grand effort de la pochette de transport. Une bande velcro le maintient compact. Dès qu'on la défait, le sac se déploie d'un bond, comme une rainette, et il est pratiquement prêt à l'emploi immédiatement. De l'extérieur, on sent nettement les câbles d'acier intégrés, si bien que nous nous attendions à une surface plutôt rugueuse à l'intérieur. C'est tout le contraire : la doublure orange fluo en Evolon est agréablement douce, presque veloutée. Aucun câble ne dépasse vers l'intérieur et aucune couture gênante ne se fait sentir. Pour NoPain, extrêmement pointilleux avec ses casques hors de prix, ce fut une agréable surprise. Le scepticisme initial s'est envolé.

L'ordre de fermeture est décisif : une fois le sac soigneusement rempli, on tire d'abord le câble de serrage jusqu'à ce que l'ouverture se resserre. Ensuite, l'œillet doit passer entièrement à travers la languette en bout de câble. Ce n'est qu'après qu'on glisse l'anse du cadenas dans l'œillet. C'est la seule manière de sécuriser suffisamment l'ouverture, qui ne peut alors plus être assez écartée pour en retirer des objets. Celui qui saute ce geste décisif a certes cadenassé le sac, mais ne l'a pas vraiment fermé.

Pour que le sac ne disparaisse pas avec son contenu, on passe l'extrémité libre du câble d'acier à travers la roue avant ou autour de la fourche, puis on accroche la seconde boucle au même cadenas. Le passage par la roue avant renforce d'ailleurs encore la protection antivol. Si l'on gare la moto juste à côté d'un objet fixe comme un poteau métallique, on peut aussi faire passer le câble autour avant de refermer le cadenas. Selon DEEMEED, des accessoires facilement démontables comme un sissy bar, un porte-bagages ou un dosseret peuvent en outre être enfilés sur le câble d'acier et ainsi sécurisés du même coup.

Le cadenas-alarme dispose d'un capteur de mouvement et d'une anse en acier trempé. Selon l'emballage, l'alarme atteint un niveau de pression acoustique de 110 dB(A). Particulièrement pratique : le cadenas s'utilise au choix avec ou sans fonction alarme. Le mode actif dépend uniquement du sens dans lequel l'anse est insérée. Tout se joue sur une petite rainure de l'anse en acier. Si elle est orientée côté barillet, le capteur de mouvement est activé et le cadenas réagit aux secousses par une alarme. Si l'on tourne l'anse de 180 degrés pour l'insérer dans l'autre sens, l'alarme reste désactivée. Le cadenas fonctionne alors comme un cadenas ordinaire.

Avec le cadenas-alarme, le petit cadenas peut rester à la maison, mais le principe de fermeture ne change pas. L'œillet doit être entièrement tiré à travers la languette en bout de câble avant de glisser l'anse du cadenas dans la languette (!). Sinon, malgré le cadenas verrouillé, l'ouverture du sac peut encore être assez écartée pour en retirer des objets. DEEMEED montre dans sa propre vidéo à quel point il est simple de passer d'un mode à l'autre. La construction en détail est visible dans notre galerie photo studio.

Le déballage se fait dans l'ordre inverse : retirer le cadenas, ouvrir les boucles et dérouler entièrement le câble d'acier. Vient alors l'étape que nous avions sous-estimée. Câble, boucles et cadenas atterrissent dans le sac vide, et le pliage qui suit relève, sans entraînement, d'un véritable tour de force, car la pochette de transport est taillée serré - qui plie mal le sac ne parvient plus à l'y faire rentrer, raison pour laquelle nous recommandons chaudement à tous la vidéo de pliage de DEEMEED. En la suivant, c'est nettement plus simple : plier le sac sur les côtés, le poser bande velcro vers soi, le replier presque jusqu'à la moitié, le rouler aussi serré que possible de haut en bas et le fixer immédiatement avec la bande velcro.

Ensuite, le petit paquet compact se glisse assez facilement dans la pochette de transport, idéalement le gros cadenas-alarme en premier pour qu'il ne tombe pas par le côté plus tard. Au début, cet effort gâche sensiblement le plaisir, mais quelques séances d'entraînement suffisent à le rendre nettement moins pénible.

La DEEMEED Security Helmet Bag Double + Alarm nous a accompagnés pendant environ huit semaines lors de toutes nos sorties du week-end. Pour notre série de photos, elle a été utilisée sur la BSA Scrambler 650 du parc d'essai 1000PS, sur laquelle NoPain roulait avec sa fille Alva en passagère. La BSA ne dispose ni de top-case ni de valises latérales et offre ainsi exactement la situation dans laquelle le sac à casque doit faire valoir ses atouts.

La pochette de transport a pu être fixée au cadre, à droite sous la selle, où elle passe presque inaperçue, ne prend pas de rangement supplémentaire et ne fait que peu de volume, même avec le cadenas-alarme rangé dedans. Selon la moto, barres de protection, guidon, zone sous le phare, porte-bagages, systèmes de valises ou passants MOLLE de bagagerie adaptée peuvent aussi servir de points de fixation. Au besoin, le rouleau compact disparaît aussi dans un sac à dos. Les 322 grammes supplémentaires du cadenas-alarme s'y font toutefois davantage sentir qu'en fixation directe sur la moto.

Dans le centre-ville de Wiener Neustadt, nous garons la BSA contre les vieux remparts. Le sac à casque est vite déroulé et accueille d'abord les deux casques intégraux, avant que les accessoires ne trouvent place par-dessus. Nous resserrons ensuite l'ouverture avec le câble d'acier, passons l'œillet dans la languette et attachons le sac à la roue avant avec le cadenas-alarme.

Astuce : lorsque la fonction alarme est activée, ne retirez la clé qu'une fois le sac suspendu tête en bas au guidon. Sinon, le capteur de mouvement risque de déclencher l'alarme dès l'accrochage, ce qu'il vaut mieux éviter à tout prix. Car le signal sonore est extrêmement strident et puissant. Nous n'avons certes pas effectué de mesure sonore, mais les 110 dB(A) annoncés par le fabricant paraissent tout à fait plausibles vu ce que nous avons entendu. Une chose est sûre : l'alarme ne passe pas inaperçue.

Pour le protéger de la pluie, le sac rempli est ensuite suspendu tête en bas au guidon. Il est tenu par une bande velcro généreusement dimensionnée qui supporte sans problème le poids de deux casques intégraux. À côté du réservoir, le paquet noir passe presque inaperçu. Grâce à l'ouverture orientée vers le bas, l'eau de pluie ne peut pas non plus pénétrer directement par le haut.

Pendant nos huit semaines de test, nous avons aussi essuyé une forte averse, que le sac a traversée sans problème dans cette position. Le résultat est réjouissant : aucune goutte d'eau n'a pénétré à l'intérieur, contrairement à l'air frais et humide. L'équipement n'est donc pas hermétiquement isolé, mais il est protégé de manière fiable contre la pluie directe. Le sac ne remplace pas une valise étanche, mais il nous a évité, lors de notre test, un casque détrempé après la pause. Nous n'avons pas vérifié l'étanchéité lorsque le sac est posé au sol, la suspension faisant partie du concept d'utilisation prévu.

Au lieu de coincer casques et reste de l'équipement sous le bras, on part les mains libres déguster une glace et un espresso, sans jeter un œil vers la moto toutes les deux minutes. Au retour, tout est encore là, et peu après, tous deux sont prêts pour la virée du soir dans les épingles.

Malgré tout notre enthousiasme, il faut honnêtement évoquer aussi les limites. Pour les arrêts courts, par exemple pour faire le plein ou une course rapide, emballer et déballer demande trop d'efforts ; un antivol de casque classique ou un système fixe est alors plus rapide. La DEEMEED fait valoir ses atouts dès que la moto reste longtemps sans surveillance.

Reste aussi à savoir combien de temps le filet d'acier intégré résiste à une attaque ciblée au couteau. Nous avons renoncé à un test de coupe destructif, si bien que la résistance réelle ne peut pas être jugée de manière définitive.

La capacité, en revanche, est clairement définie. La Double accueille soit deux casques, soit un casque et une veste, soit deux vestes légères, la taille et les protections étant déterminantes. Ce qui rentre encore à côté de deux casques dépend fortement de leur taille. DEEMEED parvient, selon ses propres tests, à loger deux casques intégraux Schuberth en XL, tandis qu'à côté du casque intégral junior d'Alva, avec sa coque plus petite, il nous restait même de la place pour bien davantage. Les casques adventure et enduro à grande visière ne rentrent en revanche généralement pas à deux ; dans ce cas, la seule solution est d'emballer un seul casque ou de démonter les visières.

La DEEMEED Security Helmet Bag sait faire bien plus que sécuriser des casques sur la moto. Son principe de base fonctionne en effet indépendamment de la moto : tout ce qui rentre dans le sac peut être enfermé ensemble et attaché à un objet adapté grâce au câble d'acier. Le sac à casque devient ainsi une solution de sécurité polyvalente pour les loisirs, le sport et les voyages. Nous n'avons certes pas testé ces usages hors moto, mais les idées pratiques ne manquent pas.

Lors d'un plongeon improvisé dans un lac, objets de valeur et vêtements restent en sécurité sur la rive ; sur un site de festival, l'équipement peut être protégé en plus pendant la nuit. Au camping, appareil photo, batterie externe et autres objets de valeur pourraient être attachés à un arbre ou à une structure solide, tandis qu'à la plage, sac à dos, smartphone et clés de voiture disparaissent dans le sac. La DEEMEED serait aussi intéressante en vélo électrique, par exemple pour les casques de vélo et une batterie amovible, à condition que ses dimensions conviennent. Au ski, casques et sac à dos pourraient être sécurisés pendant la pause au refuge, et même un ordinateur portable ou une tablette pourraient au besoin être enfermés en plus dans la voiture. Seule condition : un point d'attache suffisamment solide par lequel faire passer le câble d'acier. Bien sûr, le sac ne remplace pas un coffre-fort, mais il complique sérieusement la vie des voleurs opportunistes. Et c'est exactement le but.

Combien coûte la DEEMEED Security Helmet Bag ? Dans la boutique du fabricant, la DEEMEED Security Helmet Bag coûte 139 euros en Single, 189 euros en Single avec cadenas-alarme, 219 euros en Double et 249 euros en Double avec cadenas-alarme. Le cadenas-alarme est vendu seul 45 euros ; tous les prix s'entendent hors frais de port, état octobre 2026.

Deux casques rentrent-ils dans la DEEMEED Security Helmet Bag Double ? Oui, avec ses 42 litres, la DEEMEED Security Helmet Bag Double accueille deux casques intégraux, et même, selon le fabricant, deux casques intégraux Schuberth en taille XL. Elle peut aussi contenir un casque et une veste ou deux vestes légères, selon la taille et les protections, mais pas deux casques plus deux vestes. Les casques adventure et enduro à grande visière n'y rentrent généralement qu'un par un ou visière démontée. La Single offre 21 litres pour un casque.

Le sac à casque DEEMEED est-il étanche ? Suspendue tête en bas au guidon, la DEEMEED Security Helmet Bag protège de la pluie : lors d'une averse pendant le test, aucune eau n'a pénétré. De l'air frais et humide entre toutefois à l'intérieur, le sac n'est donc pas hermétique. 1000PS ne l'a pas testé sous la pluie posé au sol.

Quelle est l'efficacité antivol de la DEEMEED Security Helmet Bag ? La protection antivol de la DEEMEED Security Helmet Bag repose sur un filet de 18 mètres de câble d'acier entre deux couches de tissu, censé compliquer toute découpe. Le câble de serrage à l'ouverture mesure 7 mm et se sécurise à la roue avant avec le petit cadenas ou le cadenas-alarme de 110 dB(A). 1000PS n'a pas réalisé de test de coupe.

Comment activer l'alarme du cadenas-alarme DEEMEED ? L'alarme se sélectionne via l'orientation de l'anse lors de l'insertion. Si la rainure de l'anse est orientée côté barillet, l'alarme du cadenas-alarme DEEMEED est active ; si elle est du côté opposé, il verrouille uniquement de façon mécanique. Il suffit pour cela de retirer l'anse et de la tourner de 180 degrés.

Combien pèse la DEEMEED Security Helmet Bag Double ? La DEEMEED Security Helmet Bag Double pèse 1 186 grammes avec pochette de transport et petit cadenas. Le cadenas-alarme, piles installées, affiche 322 grammes sur la balance, soit 1 508 grammes au total. 1000PS a pesé les deux éléments sur une balance de cuisine.