Kawasaki Ninja 650 2027 : châssis et freins plus sportifs
Plus de sportivité pour le bicylindre accessible de moyenne cylindrée de Kawasaki
La Kawasaki Ninja 650 aborde l'année modèle 2027 techniquement revue. Nouvelle fourche Showa, freins à quatre pistons, écran TFT actualisé et quickshifter en option doivent la rendre plus sportive.
La Ninja 650 est depuis des années la porte d'entrée accessible de Kawasaki dans le monde des routières carénées de moyenne cylindrée. Pour 2027, la recette de base reste inchangée, avec un bicylindre parallèle de 649 cm³ et un cadre tubulaire en treillis. Kawasaki a plutôt mis l'accent sur le châssis et les freins. S'y ajoutent un écran TFT revu, de nouvelles fonctions de connectivité et, pour la première fois, un quickshifter en option.
Kawasaki Ninja 650 2027 avec nouvelle fourche inversée Showa
Le changement technique le plus visible se trouve à l'avant. La fourche télescopique conventionnelle précédente disparaît au profit d'une fourche inversée Showa SFF-BP de 37 millimètres. Selon Kawasaki, la rigidité accrue de cette nouvelle construction doit améliorer la tenue de route ainsi que le feedback de la roue avant. Le réglage a cependant été choisi de manière à conserver le comportement léger et neutre bien connu de la Ninja 650.
La construction Big-Piston doit également permettre une réactivité plus souple en début de course de suspension. Lors du freinage à l'approche d'un virage, Kawasaki promet ainsi des transferts de charge plus calmes, plus de stabilité à l'entrée du virage et un meilleur feedback à l'avant. En cohérence avec cela, la suspension arrière Horizontal Back-Link a été réaccordée. Le taux de ressort et les caractéristiques d'amortissement ont été revus, et le réglage de base de la précharge a également été ajusté. L'arrière doit ainsi mieux s'harmoniser avec le nouvel avant.
La Kawasaki Ninja 650 2027 reçoit des freins radiaux à quatre pistons
Kawasaki fait aussi monter en gamme les freins. Au lieu des étriers à deux pistons montés axialement jusqu'ici, ce sont désormais des étriers à quatre pistons montés radialement qui sont utilisés à l'avant. Cela doit accroître la rigidité et rendre la réaction au levier de frein plus directe. Kawasaki parle d'une puissance de freinage linéaire et mieux contrôlable.
Le diamètre des deux disques de frein avant reste inchangé à 300 millimètres. Toutefois, Kawasaki abandonne le design pétale précédent au profit de disques ronds. Les plaquettes de frein, le levier de frein et le réglage de l'ABS ont également été adaptés. Sur le plan esthétique, un petit changement intervient aussi à l'avant : le nouveau garde-boue est plus large et recouvre davantage les tubes extérieurs de la fourche.
Nouveau look pour l'écran TFT
L'écran TFT couleur de 4,3 pouces bien connu est conservé, mais bénéficie d'une nouvelle disposition d'affichage pour 2027. Deux variantes d'affichage sont proposées, et il est également possible de choisir entre un fond noir et un fond blanc. La luminosité de l'écran s'adapte automatiquement à la lumière ambiante. La connectivité smartphone est elle aussi étendue. L'application RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE continue de fournir des informations sur le véhicule et la conduite. Nouveauté : des fonctions de navigation et de commande vocale.
La Ninja 650 équipée d'un quickshifter pour la première fois dès 2027
Une autre nouveauté devrait particulièrement intéresser les pilotes de Ninja les plus sportifs. Pour la première fois, la Kawasaki Ninja 650 peut être équipée du Kawasaki Quick Shifter (KQS). Le quickshifter n'est pas de série mais disponible en accessoire, et permet de passer les rapports supérieurs sans débrayer lors des accélérations. Kawasaki promet ainsi un plaisir de conduite supplémentaire. Un quickshifter pour les rétrogradages n'est pas mentionné dans les informations disponibles.
Kawasaki Ninja 650 2027 : 68 ch et 64 Nm conservés
Côté moteur, Kawasaki s'en tient au concept connu. Le bicylindre parallèle de 649 cm³ refroidi par liquide développe toujours 50,2 kW, soit 68 ch, à 8 000 tr/min. Le couple maximal est de 64 Nm à 6 700 tr/min. Une version de 35 kW reste disponible, ce qui permet à la Ninja 650 de rester intéressante pour les titulaires du permis A2.
Le contrôle de traction Kawasaki (KTRC) reste également à bord et propose deux modes au choix du pilote.
Kawasaki Ninja 650 2027 : prix et coloris
La Kawasaki Ninja 650 2027 sera disponible à partir de novembre 2026. En Autriche, elle débute à 8 499 euros. Il s'agit d'un prix conseillé non contractuel et non cartellisé, incluant la NoVA, 20 % de TVA et tous les frais annexes.
En Allemagne, le prix conseillé est de 8 045 euros départ usine, soit 8 470 euros transport inclus.
Pour l'année modèle 2027, trois combinaisons de couleurs sont disponibles :
- Lime Green
- Metallic Flat Spark Black / Metallic Carbon Gray
- Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black