Essai longue durée Yamaha MT-07 Y-AMT : Une saison en usage quotidien

Depuis son lancement sur le marché en 2014, la MT-07 s'est imposée comme une référence. Son succès repose sur une recette simple : une ergonomie accessible, un bicylindre CP2 au caractère bien trempé, un poids plume et un rapport qualité-prix qui séduit un large éventail de pilotes, du débutant au motard aguerri. Au fil des ans, Yamaha a progressivement peaufiné le concept : un châssis amélioré, une électronique moderne, un tableau de bord TFT, un système Ride-by-Wire, le contrôle de traction et les modes de conduite. Cependant, l'essence est restée la même - retour aux essentiels.

Avec la version Y-AMT, Yamaha franchit un nouveau cap sans renier son essence. L'embrayage et le changement de vitesse automatisés interviennent précisément là où la conduite de moto devient complexe ou stressante pour beaucoup, sans modifier fondamentalement la moto.

C'est précisément au quotidien et sur les routes de campagne que le système révèle tout son avantage. Pour les revenants, les débutants ou les conducteurs cherchant simplement à rouler détendu, le Y-AMT élimine de nombreux moments critiques du processus de conduite : pas de calage au carrefour, pas d'embrayage frénétique dans les virages serrés, aucune tâche supplémentaire juste avant la courbe.

Le bénéfice s'est avéré particulièrement impressionnant dans une situation exceptionnelle : après une blessure de notre caméraman Carlos, le Y-AMT a permis un retour à la conduite beaucoup plus précoce, car l'embrayage et le passage des vitesses n'étaient plus nécessaires. Alors que les motos classiques devenaient une contrainte, la MT-07 restait maniable, douce et contrôlable. C'est précisément là que l'on voit que ces systèmes ne sont pas des gadgets, mais qu'ils peuvent offrir une véritable valeur ajoutée.

En mode automatique, le système fonctionne en douceur, tandis qu'en mode manuel, les vitesses se changent intuitivement via des boutons - un apprentissage étonnamment rapide et tout aussi naturel qu'un levier de vitesse traditionnel.

La MT-07 a toujours été une moto de choix pour les débutants. Avec le Y-AMT, ce rôle s'élargit sans être strictement défini. D'une part, le système réduit considérablement la complexité pour les novices, leur permettant de se concentrer sur le choix de trajectoire, la direction du regard et la confiance en virage. D'autre part, la question reste légitime de savoir s'il ne serait pas pertinent d'apprendre au moins une fois à embrayer et changer les vitesses de manière classique - simplement pour en avoir la compétence.

Le Y-AMT n'est donc pas un substitut aux connaissances de base, mais un outil légitime pour rendre l'entrée ou le retour en selle nettement plus agréable. Comparable aux voitures automatiques : confortable, pratique - mais avoir connaissance du manuel ne fait jamais de mal.

Sur les routes sinueuses, la MT-07 Y-AMT révèle son côté ludique. Le moteur CP2 reste le cœur de la machine : puissant à bas régime, vivant, émotionnel. En mode manuel, le Y-AMT se transforme presque en un Quickshifter au doigt. Rétrograder avant le virage, accélérer en sortie, passer les vitesses une par une - ça fonctionne à merveille et procure beaucoup de plaisir.

Un petit point de critique reste la position de conduite plutôt redressée et légèrement orientée vers l'arrière, qui réduit un peu le ressenti de la roue avant lors d'une conduite très sportive. Cependant, la MT-07 réussit à créer un pont remarquable entre la machine de tous les jours simple d'utilisation et la machine de plaisir sportif.

Sur circuit, les deux modes d'utilisation se distinguent clairement. En mode automatique, le Y-AMT peut aider les débutants à se concentrer sur la trajectoire, le regard et la poignée de gaz. Pour les premiers tours, c'est utile. Le problème survient lorsque le système change de vitesse à des moments inattendus, notamment parce qu'il ne tient pas compte de l'inclinaison. Cela crée de l'agitation et coûte de la confiance.

En revanche, en mode manuel, le système impressionne par sa performance. Le passage des vitesses au doigt permet de garder le pied gauche stable sur le repose-pied, offrant ainsi un surcroît de stabilité en virage. De plus, le système empêche les rétrogradages prématurés et protège contre les dommages moteur - un véritable filet de sécurité sur la piste.

Il est clair cependant : La MT-07 n'est pas une moto de circuit. Le châssis, l'ergonomie et la garde au sol imposent des limites. Elle est parfaitement adaptée pour les premiers pas, les entraînements ou les journées détendues sur piste - mais pas pour la chasse au chrono.

Un autre avantage cette saison a été la vaste gamme d'accessoires disponibles. De Yamaha elle-même aux packs confort et sport, en passant par les solutions de bagagerie de fournisseurs tiers, la MT-07 est facile à personnaliser - de la moto de navetteur au tourer du week-end. Cette polyvalence souligne son caractère de tout-terrain. La fiabilité est restée sans faille tout au long de la saison. Au quotidien, la MT-07 Y-AMT s'est révélée robuste, facile à entretenir et prévisible - des qualités particulièrement appréciées dans un test de longue durée.