Le PDG de Ducati, Claudio Domenicali, et l'avenir de la marque

Lors d'une conversation brève mais intense durant la Première Mondiale de Ducati 2026, Poky de 1000PS s'est entretenu avec le PDG de Ducati, Claudio Domenicali, pour discuter de l'orientation de la marque, des technologies de course et de la manière dont Ducati envisage de concilier exclusivité et accessibilité. Domenicali a partagé des informations sur les nouvelles règles du MotoGP, la plateforme monocylindre 450 cc, et ce qui fait toujours qu'une clé Ducati sur la table est une déclaration en soi.

Poky, 1000PS :
Claudio, merci d'avoir pris le temps. Commençons par la Première Mondiale de Ducati 2026. La présentation montre une tendance claire : des motos plus légères, un ADN de course approfondi et une accessibilité encore plus large. Où se situe le véritable point d'entrée dans l'univers Ducati en ce moment ?

Claudio Domenicali, PDG de Ducati :
Je dirais le Monster. C'est une porte d'entrée fantastique dans la marque. La nouvelle génération est complètement mise à jour mais reste bien un Monster en termes de design et de caractère. Ce que j'adore, c'est sa fidélité à l'idée originale tout en étant technologiquement avancée et extrêmement légère. Grâce au nouveau moteur V2seulement 54 kilogrammesle poids global est très bas. Associé à une suspension orientée route, elle est très performante. Donc, même en tant que porte d'entrée chez Ducati, elle reste sportive et pleine de caractère.

Poky :
Vous lancez de nouveaux modèles chaque année. Comment maintenez-vous l'exclusivité lorsque les modèles changent si rapidement ? Par exemple, si j'achète un modèle 2024, est-ce qu'il semblera dépassé d'ici deux ans ?

Domenicali :
Je ne dirais pas cela. Nous nous efforçons de faire évoluer le design sans le perturber. Aucune de nos motos des générations précédentes ne semble vieilliechaque Panigale est clairement une Panigale, chaque Monster un Monster. Nous mettons simplement à jour la technologie. Parfois, il s'agit du tableau de bord ou d'une fonctionnalité électronique ; cette fois, le Monster a changé en raison du nouveau moteur. Mais nous ne les remplaçons pas si souvent. Ce moteur, par exemple, restera en place pendant de nombreuses années.

Poky :
Parlons de la course. Ducati connaît plus de succès que jamais en MotoGP. Comment envisagez-vous les nouvelles réglementations à venir en 2026 et 2027 ?

Domenicali :
C'est un redémarrage. Les motos seront plus simplesmoins de possibilités d'innover autour des dispositifs et de l'aérodynamique. Les systèmes de réglage de hauteur sont interdits, et les packs aérodynamiques seront moins présents. Les motos se rapprocheront donc des superbikes, moins éloignées des machines de production. C'est intéressant parce que Ducati a introduit une grande partie de cette technologie en MotoGPles dispositifs de réglage de hauteur, les ailes aérodynamiques, tout cela. Maintenant, les règles nous empêchent de continuer ce type de développement. C'est un peu dommage parce qu'une fois que nous apprenons quelque chose sur la piste, nous pouvons l'apporter à la production. Aujourd'hui, l'aérodynamique est standard sur nos motos de route, et la technologie de réglage de hauteur aurait pu suivre le même chemin.

Poky :
Donc, il y avait même des plans pour un dispositif de hauteur de caisse sur la Panigale V4 R ?

Domenicali :
Ce n'est pas quelque chose qu'on pourrait exclure. C'est plus compliqué à adapter, mais c'est certainement une fonctionnalité intéressante. Maintenant, avec des règles plus simples, tout le monde repart de zéro. Nous verrons qui interprète le mieux le nouveau cadre réglementaire.

Poky :
Les motos MotoGP de nouvelle génération seront-elles encore plus proches de la Panigale ?

Domenicali :
Oui, le lien restera fort. Une moto MotoGP sera moins éloignée d'une Panigale réglée pour la piste. Si vous prenez une Panigale R aujourd'hui, montez l'échappement complet de course, vous dépassez déjà 240 chevaux. Donc, dans le nouveau format, les performances MotoGP s'en rapprocheront. À un certain moment, les motos de série atteindront des niveaux MotoGP pour les amateursc'est là que se dirige le développement.

Poky :
Parlons des plateformesvos moteurs V4 et V2 alimentent de nombreux modèles. En revanche, le monocylindre 450 cc apparaît actuellement uniquement dans la gamme MX. Devons-nous nous attendre à plus de modèles routiers avec ce moteur, ou est-ce purement tout-terrain pour le moment ?

Domenicali :
Pour l'instant, c'est purement tout-terrain. Mais c'est un moteur très intéressant. Nous n'excluons pas de l'utiliser pour d'autres concepts à l'avenir. Il a été conçu pour être robuste et durable, ce qui nous offre des possibilités pour plus tard.

Poky :
Avez-vous envisagé une variante Rallye ou même quelque chose pour participer au Dakar ?

Domenicali :
Nous avons pensé au Dakar, ouimais pour le moment, ce n'est pas à l'ordre du jour. Nous voulons avancer étape par étape. D'abord, nous allons consolider notre présence en motocross et enduro, ce qui demande déjà un effort considérable.

Poky :
Passons au MotoE et à l'électrification. Comment définiriez-vous le caractère Ducati dans une moto électrique ? Est-ce une question de son, de sensation de l'accélérateurcomment maintenez-vous cette connexion ?

Domenicali :
Ce n'est pas une tâche facile. Nous avons beaucoup appris du développement du MotoE, mais il y a encore un long chemin à parcourir avant qu'une Ducati entièrement électrique puisse égaler les performances et le caractère d'un moteur à combustion. Différentes études sont en cours, et quand nous présenterons finalement une moto électrique, ce devra être une vraie Ducatipas juste une moto électrique avec notre logo.

Poky :
En regardant vers l'avenirvotre perspective du marché pour 2026 et 2027. Nous avons constaté un ralentissement en 2025. Où voyez-vous de la croissance et où voyez-vous des risques ?

Domenicali :
Le marché sera difficile partout. Honnêtement, je vois plus de risques que d'opportunités. Il sera crucial d'avoir une gamme de produits à jour, une image de marque forte et un succès continu en course. La combinaison de l'héritage de Ducatiplus de 100 ansde la technologie de pointe et des résultats en course nous donne une position unique. Certaines marques ont de bons produits mais pas d'héritage, d'autres courent bien mais manquent de motos sportives fortes. Ducati combine tout cela. Donc même si le marché devient difficile, nous restons optimistes.

Poky :
Vous avez mentionné les jeunes pilotes. Le Monster est une porte d'entrée dans l'univers Ducati, mais avec le Scrambler et le Hypermotard, il y a d'autres moyens d'y accéder, n'est-ce pas ?

Domenicali :
Oui, absolument. Le Scrambler est également une véritable porte d'entrée, mais il fait partie d'un monde différent. Ducati, c'est la performance ; Scrambler, c'est plus le lifestyle. J'aime dire que Ducati est le monde rouge, Scrambler est le monde jaune. Ensuite, il y a l'Hypermotard, qui offre une autre porte d'entréemieux adaptée aux jeunes pilotes au style plus hooligantandis que le Monster est un choix Ducati plus classique. Donc oui, il y a deux façons claires de débuter votre aventure Ducati.

Poky :
De nombreux fabricants européens produisent désormais des motos plus petites en Inde ou en Chine. Y a-t-il de la place pour une Ducati d'entrée de gamme en dessous de cette gamme ?

Domenicali :
Non. Nous ne voulons pas faire ça. Nous voulons garder Ducati distinctif. Précisément parce que d'autres marques vont dans cette direction, nous choisissons de ne pas le faire. Quand vous posez une clé Ducati sur la table, cela signifie quelque chose. Chaque stratégie peut être bonne si la marque et le produit sont alignés, mais notre chemin est clair : rester exclusifs. Choisir une Ducati dit quelque chose sur vouscela montre que vous comprenez les matériaux, la suspension, la performance et le design. C'est pourquoi nous évitons le champ de bataille des petites motos. Nous préférons rester concentrés sur ce qui rend Ducati différent.

Poky :
Alors qu'il devient plus difficile de toucher les jeunes pilotes, quelle est l'importance des événements physiquescomme la World Ducati Week ou des festivals comme le Newchurch Summitpar rapport à la communication numérique ?

Domenicali :
Ils sont très importants. Le marketing numérique compte, mais les rencontres physiques sont tout aussi vitales. Ducati ne concerne pas seulement le produitc'est aussi la communauté, l'expérience d'être ensemble. Des événements comme la WDW ou les courses font partie de ce qui définit Ducati. Rouler, se rencontrer, partagerc'est ce qui rend cela spécial. Les événements physiques seront toujours une partie essentielle de notre stratégie.

Poky :
Merci beaucoup pour votre temps.

Domenicali :
Avec plaisir. Merci à vous.