Nouveautés Moto Triumph 2026 : Aperçu de tous les nouveaux modèles

La Triumph Trident 800 fait son entrée en 2026 comme nouvelle Naked Triple de milieu de gamme entre la Trident 660 et la Street Triple, combinant un trois cylindres de 798 cm³ dynamique de 115 ch, un châssis compact et des composants de suspension Showa haut de gamme. Avec un poids rempli sous les 200 kg, une géométrie sportive, un système de freinage puissant et des pneus Michelin Road 5, elle est clairement conçue pour une conduite agile au quotidien et sur les routes de campagne. L'électronique moderne comme l'ABS de virage, le contrôle de traction en virage, le Quickshifter, le régulateur de vitesse et le TFT de 3,5 pouces avec connectivité My-Triumph complètent le tout, tandis que le design avec sa silhouette musclée, sa queue courte et ses jantes dorées moulées souligne son ambition urbaine et sportive. La nouvelle Trident 800 est disponible à partir d'avril 2026 à partir de 9 695 euros (DE).

Triumph élargit sa gamme 400 avec deux nouveaux modèles : la Tracker 400 et la Thruxton 400. Alors que la Tracker 400 combine design flat-track, ergonomie droite et polyvalence sportive, la Thruxton 400 réinvente le style classique Café-Racer - néanmoins, elle ne sera pas commercialisée sur le marché germano-autrichien. Les deux modèles sont équipés du monocylindre TR-Series de 398 cm³ remanié, fournissant 42 ch et 37,5 Nm, avec technologies Ride-by-Wire, ABS, contrôle de traction et une finition de qualité. La Tracker 400 propose une position de conduite active, une fourche inversée de 43 mm, des pneus Pirelli MT60 RS et un design rétro marqué disponible en trois coloris. Elle sera commercialisée en mai 2026 au prix de 6 495 € en Allemagne et 7 145 € en Autriche.

La Triumph Street Triple 765 RX et l'Édition Moto2 limités à 1 000 exemplaires apportent en 2026 une dimension racing supplémentaire à la famille Street Triple : la RX mise sur une géométrie plus incisive, des clip-ons montés bas, des suspensions Öhlins entièrement réglables et des freins Brembo Stylema, conçue clairement pour la piste. La Moto2 Edition, quant à elle, vise l'exclusivité maximale avec de nombreux composants en carbone, un pont de fourche usiné avec numéro de série, des brandings Moto2 et une livrée exclusive. Les deux modèles sont équipés du trois cylindres de 765 cm³ de 130 ch issus de la RS, profitent de l'expérience Moto2 et proposent des technologies modernes telles que Quickshifter, contrôle de traction et ABS en courbe. La RX sera disponible en février 2026 à partir de 13 995 euros (DE), suivie de l'Édition Moto2 en avril à partir de 15 795 euros (DE).

La Triumph Scrambler 900 bénéficie en 2026 d'une mise à jour technique complète avec une nouvelle fourche USD Showa de 43 mm, des amortisseurs Piggyback réglables, un bras oscillant en aluminium léger et des roues à rayons croisés, tandis qu'un cadre en treillis d'acier revu avec un nouveau sous-châssis améliore l'ergonomie. L'électronique moderne, comprenant Ride-by-Wire, trois modes de conduite, ABS en courbe via IMU, contrôle de traction en inclinaison et un nouveau tableau de bord avec TFT intégré, remet le classique au goût du jour sans perdre son charme rétro. Le célèbre bicylindre de 900 cm³ reste le cœur puissant avec 65 ch et 80 Nm, offrant toujours le son typique du Scrambler haut placé. Visuellement, la version 2026 se distingue par un réservoir plus angulaire, des carénages revus, une queue affinée et un éclairage LED moderne, tout en restant fidèle au style de la gamme. La nouvelle Scrambler 900 sera disponible à partir d'avril 2026 à partir de 11 995 euros (DE).

La Triumph Bonneville Speedmaster 2026 reste fidèle à son style cruiser classique, mais bénéficie d'un réservoir plus grand de 14 litres, d'une selle repensée avec une ergonomie améliorée et d'une géométrie de guidon plus relaxante pour un confort accru en tourisme. Pour la première fois, elle intègre des systèmes d'assistance en courbe comme l'ABS et le contrôle de traction, complétés par deux modes de conduite, un éclairage LED, un port USB-C et un régulateur de vitesse. Le châssis familier avec une fourche Showa de 47 mm, un monoshock et de nouvelles jantes en alliage léger vise à allier confort et précision, tandis que le bicylindre de 1200 cm³ délivre toujours 78 ch, offrant une puissance de cruiser robuste, et peut désormais être bridé pour le permis A2. Des améliorations esthétiques subtiles, de nouveaux emblèmes de réservoir et deux nouvelles variantes de couleurs apportent une fraîcheur visuelle avant que la Speedmaster ne soit disponible à partir de février 2026, à partir de 15 895 euros (DE).

Les Triumph Bonneville T120 et T120 Black restent de véritables Modern Classics en 2026, mais bénéficient d'une mise à jour technique précise avec un ABS en courbe dépendant de l'inclinaison, un contrôle de traction, un régulateur de vitesse de série, un nouveau phare LED et un port USB-C. Le bicylindre High-Torque de 1200 cm³, plein de caractère, conserve sa puissance de 80 ch et 105 Nm, et est proposé pour la première fois en version compatible A2. Le châssis fiable avec cadre en acier, suspensions KYB et freins à double disque Brembo est maintenu. Esthétiquement, de nouveaux emblèmes et des coloris fraîchement mis à jour sont disponibles : la T120 se distingue par des accents chromés classiques, tandis que la T120 Black arbore une allure custom sombre. À partir de mars 2026, les deux modèles seront proposés à partir de 13 795 euros (DE), avec plus de 100 accessoires en option chez les concessionnaires.

La Triumph Bonneville Bobber 2026 reste fidèle à son look custom puriste, mais apporte des touches esthétiques avec un nouveau réservoir de 14 litres, des éléments de carénage revisités et deux nouvelles couleurs. Un phare LED compact avec feux de jour et une selle flottante plus large et confortable modernisent son allure. Sur le plan technique, la Bobber reçoit une mise à niveau notable avec un contrôle de traction dépendant de l'angle d'inclinaison, l'ABS en courbe, deux modes de conduite et un port USB-C, tout en conservant un instrument analogique traditionnel. Le bicylindre de 1200 cm³ continue de délivrer 78 ch et 106 Nm, mais peut désormais être bridé pour le permis A2 pour la première fois en 2026. Un amortisseur monoshock dissimulé, une fourche Showa de 47 mm et de nouvelles jantes en alliage de 16 pouces améliorent maniabilité et ergonomie, avant que la Bobber ne soit disponible à partir de février 2026 à partir de 15 895 euros (DE).

La Triumph Scrambler 1200 XE 2026 demeure une Adventure-Scrambler sans compromis, bénéficiant d'une mise à niveau technique avec une fourche USD Showa de 47 mm entièrement réglable, de nouveaux amortisseurs Öhlins Piggyback et un débattement de 250 mm tout autour. Les freins Brembo Stylema, un long bras oscillant en aluminium et une assistance en courbe désactivable renforcent ses capacités tout-terrain. Le bicylindre de 1200 cm³ offre 90 ch et 110 Nm, associé à une boîte 6 vitesses et un échappement en acier inoxydable pour un son distinctif. Six modes de conduite, incluant l'Off-Road Pro, un écran TFT configurable, le régulateur de vitesse et un port USB complètent le paquet électronique. Visuellement, la XE conserve sa silhouette robuste, mais arbore de nouvelles couleurs et des accents dorés. Disponible à partir de décembre 2025 dès 15 995 euros (DE).

Les Triumph Tiger 900 Alpine et Desert Special Editions enrichissent en 2026 la gamme Adventure avec deux variantes bien définies : l'Alpine, basée sur la GT Pro axée sur la route, équipée d'une suspension Marzocchi, d'un amortisseur à réglage électronique et d'une peinture inspirée des Alpes ; la Desert, quant à elle, repose sur la Rally Pro et se concentre entièrement sur le tout-terrain avec une suspension Showa à plus long débattement, des protège-carters et des pneus Bridgestone Battlax adaptés. Les deux modèles bénéficient de série d'un silencieux Akrapovič, du bloc trois cylindres T-Plane de 108 ch, de freins Brembo Stylema haut de gamme, d'un grand écran TFT, de la connectivité MyTriumph et jusqu'à six modes de conduite, incluant l'Off-Road Pro pour la version Desert. Leur commercialisation est prévue pour février 2026 à partir de 15 995 euros (DE).