Honda Hornet hier et aujourd'hui - La résurrection d'une légende

Le nom Hornet, qui signifie frelon en allemand, est apparu pour la première fois en 1996 comme surnom du modèle CB250F au Japon. Dès lors, ce nom évoquait déjà l'image de maniabilité, de légèreté et de praticité au quotidien. Cependant, ce n'est qu'en 1998, avec l'introduction de la CB600F Hornet en Europe, que cette série de modèles a véritablement commencé sa conquête internationale. Techniquement basée sur le moteur de la CBR600F, qui était ramené à environ 95 ch et optimisé pour un usage quotidien, elle a été associée à un châssis simple et robuste, créant ainsi une moto qui convenait aussi bien aux débutants qu'aux motards expérimentés. Rapidement, la Hornet est devenue l'incarnation d'un Naked Bike agile, abordable et néanmoins sportif.

Son concept, fusionnant technologie issue de l'univers des supersports avec l'ergonomie et le confort d'une moto de tous les jours, a particulièrement bien résonné à son époque. Sa position de conduite droite, son guidon large et son comportement intuitif en ont fait la compagne idéale pour la circulation urbaine, les sorties du week-end et quelques escapades sportives en montagne. La Hornet 600 a été continuellement perfectionnée : en 2000, Honda remplaçait la roue avant de 16 pouces par un modèle plus stable de 17 pouces, améliorant ainsi nettement le comportement de conduite. En 2007, un important restylage a suivi, avec un nouveau tableau de bord, un design modernisé, l'ABS, plus de couple et une augmentation de puissance à 106 ch. Jusqu'à la fin de sa production en 2013, la Hornet est restée fidèle à son caractère - une moto honnête, robuste, sans superflu, qui reste prisée sur le marché de l'occasion.

En parallèle de la CB600F, Honda a également produit à partir de 2002 la plus grande CB900F Hornet, aussi connue sous le nom de Hornet 900. Elle misait sur une performance plus forte avec environ 109 ch, utilisant un moteur dérivé de celui de la FireBlade. Malgré un poids légèrement supérieur et un cadre renforcé, la 900 n'a pas dérogé à sa ligne de conduite : puissante, fiable, pratique. Elle a connu un grand succès sur le marché italien, bien qu'elle soit restée plus confidentielle en Allemagne. Elle est néanmoins reconnue pour sa solidité technique, sa durabilité et sa facilité d'entretien - des qualités typiquement Honda.

Après une pause de onze ans, Honda a annoncé en 2023 le retour de la Hornet avec la CB750 Hornet. Il s'agissait d'un renouveau dans le segment intermédiaire avec un concept entièrement nouveau : plus léger, plus puissant, plus moderne. La nouvelle Hornet a délaissé le moteur à quatre cylindres de ses prédécesseurs pour un bicylindre en ligne énergique offrant 92 ch. Son lancement a aussi marqué le début d'une nouvelle famille Hornet, complétée en 2024 par le changement de nom de la CB500F en CB500 Hornet et en 2025 par la présentation de la CB1000 Hornet SP. Aujourd'hui, Honda propose à nouveau une gamme complète de Hornet - allant du modèle adapté aux permis A2 pour débutants à la machine phare performante.

Voyons comment ces nouveaux modèles se rattachent à la tradition, ce qui les rend uniques et comment ils se distinguent les uns des autres.

La CB500 Hornet joue un rôle central dans la gamme actuelle, car elle crée le lien entre l'accessibilité pour les débutants et l'ADN enrichi de la Hornet. Avec son bicylindre en ligne de 48 ch, elle s'adresse clairement aux détenteurs du permis A2 et à tous ceux qui recherchent une moto sans stress et accessible. Certes, ce n'est pas la plus rapide ou la plus spectaculaire des machines, mais c'est justement là son attrait. Elle incarne le principe de « moins, c'est plus » : grâce à sa maniabilité légère, son ergonomie agréable et son moteur fiable et raffiné, elle inspire sécurité, contrôle et confiance. Les virages sont un jeu d'enfant. Concernant le poids : la machine pour permis A-2 pèse 188 kg, ce qui n'est pas particulièrement léger, mais elle reste docile même dans des situations de stationnement complexes ou de manœuvres serrées. Grâce à son accessibilité, la CB500 est idéalement le "véhicule d'auto-école" parfait. Ceux qui mesurent deux mètres devraient cependant essayer de s'asseoir avant de commencer une leçon de conduite.

Le moteur est réputé pour sa robustesse inégalée. Les ateliers et concessionnaires nous rapportent des modèles CB500 ayant parcouru de grandes distances avec un entretien minimal. Les rappels ou problèmes spécifiques au moteur sont rares sur la CB500. Pour le modèle de 2025, elle a non seulement été rebaptisée Hornet, mais aussi visuellement améliorée : des lignes plus marquées, un éclairage LED, un écran TFT moderne, l'ABS et le contrôle de traction la mettent à jour technologiquement. Sa faible consommation et ses coûts d'assurance bas en font également une brillante candidate pour les débutants et les navetteurs. Ceux qui cherchent une moto fiable, pratique au quotidien et sans complications trouveront en la CB500 Hornet une partenaire honnête. Enfin, il convient de noter qu'avec son prix de 7 290 euros, elle nest pas particulièrement bon marché comparée à la CB750 Hornet pouvant être bridée. Les acheteurs doivent donc être conscients s'ils recherchent une moto purement A2 ou s'ils prévoient de passer au permis A et de profiter d'une modification ultérieure.

Avec la CB750 Hornet, Honda cible tous les motards en quête de quelque chose en plus : plus de puissance, plus de dynamisme, plus d'équipements. Mais attention, ne vous laissez pas tromper - grâce à la possibilité de bridage, les détenteurs de permis A2 peuvent également s'y intéresser, et, après un rapide passage chez le mécanicien, profiter de la pleine puissance. Pour moi, cette option aurait été le jackpot absolu à l'âge de 18 ans. Pourquoi ? Nous allons en discuter maintenant !

Le moteur bicylindre de 755 cm³ délivre 92 ch et séduit par sa large plage de régimes exploitable. Déjà depuis les bas régimes, il offre une poussée vigoureuse, transformant la machine en véritable jouet sur les routes sinueuses. Personnellement, la CB750 procure exactement les sensations de conduite que j'attends d'une moto privée. Ici, pas de caractère capricieux, mais une sportivité équilibrée qui inspire confiance. La Hornet réussit ainsi à combler l'écart entre une moto pour débutants ambitieux et un engin quotidien avec du mordant.

Comparée directement à son aînée des années 1990, on remarque que la nouvelle 750 est non seulement bien plus moderne techniquement, mais aussi étonnamment attractive en termes de prix - même moins chère, corrigée de l'inflation, que la CB600F originale. En Autriche, elle est proposée à près de 8 900 euros - en Allemagne, c'est à 1 000 euros de moins. Elle offre tout ce qu'on peut attendre en 2025 : différents modes de conduite, un contrôle de traction finement ajusté, un affichage TFT en couleurs, une prise USB, des freins de qualité et un design distinctif qui dégage une impression de qualité et de sportivité.

En résumé, la CB750 Hornet est adaptée pour les trajets quotidiens, les chasses aux virages sportives, ainsi que les longues sorties du week-end. Elle est à la fois confortable, maniable et agile - un atout en milieu urbain aussi. Bref : une moto à tout faire. Pas une prétentieuse, pas une machine à briller sous les projecteurs, mais un véritable polyvalent avec beaucoup de cœur et de caractère - et ce sourire sous le casque.

La nouvelle CB1000 Hornet SP représente le sommet de la gamme. Elle est conçue pour les pilotes ambitieux qui veulent tirer le maximum d'un Naked Bike, sans pour autant sacrifier la polyvalence et le contrôle. Le cœur de la machine est un moteur à quatre cylindres en ligne de 999 cm³, produisant 157 chevaux. Cependant, contrairement à de nombreux autres hyper-Nakeds qui misent principalement sur la puissance brute, Honda met l'accent sur la maniabilité raffinée avec la CB1000 SP. La puissance est disponible à tout moment, sans que la moto ne devienne imprévisible par un comportement brutal ou un maniement trop agressif. Les composants de freinage et de suspension ? Ils offrent des performances éclatantes. Même si cette 1000 ressemble à un monstre, elle reste toujours prévisible en conduite. En ville, elle se manie agréablement, et sur route, elle déploie son plein potentiel à la demande.

Particulièrement dans sa version SP, la CB1000 Hornet montre toute sa qualité : l'amortisseur Öhlins et la fourche Showa amortissent de manière sportive et raide selon le réglage, sans mettre à rude épreuve le pilote. Un Quickshifter de série permet des changements de vitesse ultra-rapides et la peinture élégante souligne l'ambition sportive dès l'arrêt. Le design est à la fois agressif, angulaire et moderne, sans être exagéré. Bien entendu, cette CB1000 est également disponible dans une "version de base" - qui renonce à 5 chevaux, 3 Nm de couple et à l'amortisseur Öhlins. La CB1000 Hornet est ainsi proposée en trois coloris : blanc, rouge et noir. La version SP est quant à elle uniquement disponible en Matte Ballistic Black Metallic (noir/or).

Avec un prix d'entrée de gamme d'environ 12.000 euros, Honda positionne la CB1000 Hornet SP de manière imbattable par rapport à la concurrence. Elle reste ainsi la digne héritière de l'ancienne CB900F et pose un jalon dans le segment des Naked Bikes puissants multifonctions. Si vous cherchez une puissance de frappe pour "peu" d'argent dans un costume élégant, une visite chez votre concessionnaire Honda s'impose. Pour plus d'informations avant l'essai routier, rendez-vous directement sur le site Web.

Avec le retour de la famille Hornet, Honda ne se contente pas de lancer trois nouvelles motos sur le marché - ils ressuscitent une philosophie. La Hornet incarne la simplicité, l'authenticité et le plaisir de conduire une moto. Elle n'a jamais été la plus rapide ou la plus chère - mais souvent celle qu'on préférait piloter. Ce sentiment est transmis par les modèles de 2025.

La CB500 Hornet offre un excellent point d'entrée dans le monde de la moto : fiable et intuitive. La CB750 Hornet représente le milieu polyvalent : dynamique, adaptée à un usage quotidien et pleine de plaisir à conduire. Enfin, la CB1000 Hornet (SP) s'adresse à tous ceux qui recherchent la sportivité pure sans perdre le contact avec la route. Ensemble, elles forment une gamme de modèles qui convainc autant sur le plan émotionnel que rationnel. Elles allient technologie, tradition et modernité pour offrir un ensemble digne du nom légendaire Hornet64:0†glossaryDEFR.txt.