Yuasa dévoile les astuces pour éviter les pépins

Une batterie de moto n'est pas un simple réservoir d'énergie, mais une petite centrale chimique. Et comme tout système chimique, elle est sensible à la température. Sous la chaleur estivale, les processus électrochimiques s'accélèrent. À court terme, cela peut être bénéfique car la batterie fournit plus de puissance. À long terme, cependant, cela accélère le vieillissement. Les conséquences exactes :

• Perte d'eau accrue pour les batteries au plomb classiques.
• Gonflement et dégagement de gaz pour les batteries AGM et Gel en raison de la surchauffe.
• Auto-décharge plus rapide si la moto reste immobile trop longtemps.

Le résultat ne se ressent pas immédiatement. Ce n'est que lorsque la moto a plus de mal à démarrer, que la tension à bord diminue ou que la batterie montre des signes physiques de stress - comme des boîtiers déformés - que l'on comprend : l'été a son coût.

La chaleur ne pose pas de problème pendant le trajet en lui-même, mais bien entre les roulages. Les motos laissées souvent au soleil en été subissent un double impact. Les selles sombres absorbent davantage de chaleur, augmentant ainsi la température sous la selle, parfois proche de celle dun four. Même les batteries de haute qualité voient leur durée de vie s'abréger mois après mois.

De plus, nombreux sont les motards qui profitent de la belle saison pour réaliser de courtes balades. Ces trajets rapides, qu'il s'agisse de trajets domicile-travail ou de simples virées après le boulot, offrent peu de temps à l'alternateur pour recharger complètement la batterie. Ajoutez à cela la chaleur estivale et l'utilisation croissante d'appareils électroniques tels que GPS, poignées chauffantes à lautomne, prises USB, et vous obtenez un déficit énergétique qui se termine bien souvent par un petit "clic" au moment de démarrer.

La bonne nouvelle : on peut éviter le stress estival pour la batterie en respectant quelques règles simples. Une mesure régulière de la tension aide à surveiller l'état de charge. Les chargeurs modernes comme le Yuasa YCX1.5 Smart Charger fonctionnent automatiquement en six phases de charge, ajustent tension et courant, et évitent la surcharge. Un contrôle rapide de la batterie doit également faire partie de chaque inspection en atelier, idéalement avec un rapport. Cela permet d'identifier les pannes potentielles avant que le client ne se retrouve en rade. Par ailleurs, garer la moto à l'ombre ou utiliser des mesures de protection thermique supplémentaires soulage encore plus la batterie.

Le Yuasa YCX1.5 est un exemple de la façon dont l'entretien des batteries peut être intégré dans le quotidien. Il convient à toutes les batteries au plomb courantes, y compris AGM et Gel, et fonctionne entièrement automatiquement. Outre l'entretien classique d'été, il joue un second rôle en hiver : en tant que chargeur d'entretien, il maintient la batterie à un niveau optimal sans intervention manuelle. Pour les ateliers, cela signifie : moins de réclamations et une recommandation claire pour les clients qui s'attendent à une moto prête à l'emploi, quelle que soit la saison.

La batterie est l'un des éléments d'usure les plus sous-estimés de la moto. Surtout en été, les contraintes sont élevées - pas spectaculaires, mais continues. Vérifier à temps, charger régulièrement et utiliser des chargeurs modernes évitent le tracas d'une panne inopinée.

Autrement dit : avec le bon entretien de la batterie, seul le pilote transpire en été - pas l'électronique. Pour plus d'informations sur les produits, rendez-vous sur le site officiel de Yuasa.