Vêtements textiles Vanucci de Louis à l'épreuve du terrain

Avant de partir pour notre test de voyage de douze jours à travers l'Écosse, Ralf de Feelgoodreisen, qui a planifié l'itinéraire, nous avait prévenus : un temps changeant, de longues étapes et des situations vraiment exigeantes nous attendaient dans le grand nord. Sur un circuit d'environ 2 000 kilomètres au départ d'Édimbourg, axé principalement sur la NC500 et quelques détours choisis, le voyage fut magnifique mais aussi intense. La tenue de tourisme Vanucci a été testée tant par ma compagne que par moi-même, en alternance, sur une moto d'aventure, la Triumph Tiger 900 GT Pro, et sur une machine crossover, la Triumph Tiger Sport 800.

La météo a offert tout le spectre des conditions nordiques de la bruine au brouillard épais en passant par des sections ensoleillées avec des rafales de vent à deux chiffres. Des précipitations quotidiennes, des routes généralement mouillées, des températures comprises entre 8 et 18 degrés et de nombreuses heures en selle offrent des conditions idéales pour mettre l'équipement Vanucci à l'épreuve.

Les vêtements Vanucci suivants ont été testés : la veste textile VAJ-5 ainsi que le pantalon textile VAT-6 correspondant, chacun en version femme et homme. L'ensemble a été complété par les gants pour dames VAG-6 et les gants pour hommes VAG-7, tous deux conçus pour les voyages dans des conditions météorologiques difficiles. En guise de bottes de tourisme, les femmes ont utilisé les VAB-11 STX Lady et les hommes les VAB-5 Sympatex. Toutes les pièces proviennent de la gamme actuelle de Vanucci chez Louis et ont été utilisées quotidiennement pendant toute la durée du test lors des étapes sèches comme des trajets sous la pluie, sur asphalte, mais aussi en mouvement à pied lors des arrêts.

Au centre du colis testé se trouvaient la veste textile Vanucci VAJ-5 et le pantalon de moto VAT-6 assorti tous deux en version femme et homme. Les différences sont marginales et concernent surtout l'emplacement des ouvertures d'aération : sur la veste pour dames, les ouvertures se situent au niveau des bras, tandis que sur la veste pour hommes, les ouvertures d'aération sont positionnées sur la poitrine. Les deux variantes ont laissé une impression résolument robuste et fonctionnelle. Le toucher du matériau est un peu plus rigide que sur des combinaisons d'été légères, ce qui se traduit par un sentiment de protection accru et une allure générale haut de gamme. La coupe s'est révélée neutre à sportive dans les deux versions, avec des possibilités de réglage judicieuses au niveau de la ceinture, des manches et de la taille. Que ce soit en position assise ou en conduite active sur terrain sinueux, tout est resté en place, sans flotter ni gêner les mouvements. La veste et le pantalon peuvent être reliés fermement l'un à l'autre par une fermeture éclair, dans la même taille ou une taille au-dessus, ce qui est également recommandé pour offrir une protection optimale.

C'est surtout dans les conditions humides de l'Écosse que la combinaison a pu (heureusement) faire ses preuves. La membrane Sympatex intégrée est restée fiable même sous des heures de pluie, parfois intense. Cependant, le matériau extérieur s'imprègne nettement d'eau, ce qui alourdit la veste et allonge le temps de séchage après la conduite. Ce n'est pas un problème fonctionnel, mais c'est parfois peu pratique en cours de route. La doublure thermique s'est révélée être un plus de confort bienvenu par temps frais du matin, mais pouvait être retirée rapidement lorsque les températures étaient plus douces. La ventilation est en principe judicieusement placée, mais n'a pas pu être évaluée dans des conditions exigeantes faute de chaleur pendant la période de test. En matière de protection, la combinaison propose des protections de niveau 2 aux épaules, coudes, genoux et hanches. Les inserts sont bien fixés et confortables. Des protections dorsales peuvent être ajoutées en option, la plupart des types de protections courants s'adaptant à l'ouverture prévue à cet effet à l'intérieur du dos.

Les poches sont agréablement grandes, facilement accessibles et donnent une impression de durabilité. Cependant, elles ne sont pas toutes entièrement étanches, ce qui peut entraîner une humidification du contenu en cas de pluie prolongée quiconque voyage avec des cartes papier ou des appareils électroniques sensibles devrait veiller à une protection supplémentaire ou les ranger ailleurs. Les poches non étanches sont marquées en conséquence.

En résumé, la veste et le pantalon se sont présentés comme des compagnons de voyage parfaitement adaptés au tourisme, qui déploient surtout leurs atouts par temps changeant et sur de longues étapes, et qui, à l'exception des limitations mentionnées (temps de séchage ou étanchéité des poches), peuvent être recommandés.

Pour les gants, deux modèles différents ont été utilisés : le VAG-6 pour dames et le VAG-7 pour hommes. Tous deux reposent sur une construction en cuir solide avec doublure textile et une membrane climatique intégrée. Les différences résident dans les détails : tandis que le VAG-6 est particulièrement taillé pour des mains fines (mieux vaut commander une taille au-dessus) et convainc par une sensation de prise compacte, le VAG-7 marque des points supplémentaires grâce à un essuie-visière sur l'index gauche ainsi qu'une fonction écran tactile fiable, qui s'avère extrêmement utile au quotidien.

Dans les deux cas, la bonne coupe est frappante ; même sur de longues étapes, aucun point de pression ni limitation de mobilité n'a été constaté. La membrane climatique a fait un excellent travail : malgré plusieurs averses, les mains sont restées sèches, sans accumulation de chaleur ni formation d'humidité à l'intérieur. La prise sur le guidon était toujours directe, l'embrayage et le frein pouvaient être dosés avec précision.

Là où il y a de la lumière, il y a aussi de l'ombre. Des points sont à retirer côté ventilation. Les deux modèles sont clairement conçus pour des conditions de mi-saison adaptées au tourisme et montrent rapidement leurs limites par temps estival. Ceux qui recherchent une ventilation maximale ne trouveront pas leur bonheur ici en revanche, la configuration offre une réelle valeur ajoutée par mauvais temps et lors de longs voyages.

La nouvelle botte courte pour dames VAB-11 STX Lady et la VAB-5 Sympatex pour hommes complétaient l'ensemble de tourisme. Toutes deux misent sur du cuir de vache hydrofuge, une membrane climatique Sympatex et une semelle de tourisme Michelin, qui a impressionnamment fait ses preuves sur sol mouillé. C'est surtout lors des passages à pied sur des ponts de ferry glissants ou des chemins de campagne mouillés que l'adhérence de la semelle s'est révélée particulièrement accrocheuse.

En matière de protection, les deux modèles sont équipés de protections certifiées à la cheville et au tibia ainsi que d'une protection renforcée de l'ongle du pied. L'enfilage se fait sans problème grâce aux fermetures éclair latérales ; même pour des pieds plus larges, aucune limitation n'a été constatée lors du test. Seule la VAB-5 a montré que la tige haute peut entraîner de légers points de pression pour des mollets forts il est recommandé ici d'utiliser de longues chaussettes hautes comme zone tampon. La version pour dames est coupée un peu plus courte, ce qui améliore le confort de marche, mais peut permettre à l'eau de pénétrer en cas de short ou de combinaison textile qui remonte.

Les deux modèles sont restés étanches sous la pluie, la sensation de confort est restée agréable même après plusieurs heures en selle. La finition a donné une impression de haute qualité de bout en bout.

La tenue Vanucci pour dames et hommes testée s'est révélée, dans un usage de tourisme exigeant, être un ensemble réfléchi et fiable pour les pilotes qui ne veulent pas se laisser dicter leur conduite par la météo, qu'ils montent sur la moto ou non. Ce sont surtout la bonne protection contre les intempéries, le grand confort de port sur de longues étapes et la finition solide qui ont convaincu lors du test pratique. Des limitations existent dans des détails comme le temps de séchage en cas de matériau extérieur trempé ; les poches pourraient aussi être entièrement étanches pour ce prix. Si les ouvertures d'aération sont suffisantes par temps chaud, un autre test devra le montrer.

En définitive, il s'agit d'une ligne de vêtements qui convainc par son aptitude au quotidien, sa conception fonctionnelle et sa protection stable et ce à un niveau de prix tout à fait équitable. Qui cherche une combinaison de tourisme solide et honnête trouvera ici son bonheur qu'il ou elle s'attende au soleil, au brouillard ou à la pluie continue.

Quelle est réellement l'étanchéité de la combinaison de tourisme Vanucci VAJ-5/VAT-6 lors de longs voyages à moto ? La combinaison Vanucci avec membrane Sympatex reste fiable même lors de trajets sous la pluie pendant des heures. Cependant, le matériau extérieur s'imprègne nettement, ce qui allonge le temps de séchage. La protection reste assurée, la manipulation après la conduite est un peu plus compliquée.

Quelle est la coupe de la veste de moto Vanucci VAJ-5 et du pantalon VAT-6 pour dames et hommes ? Les Vanucci VAJ-5 et VAT-6 sont ajustées au corps avec une réglabilité réfléchie au niveau de la ceinture, des manches et de la taille. Les versions femme et homme diffèrent au niveau de la ventilation et de la coupe, mais pas au niveau de la protection ou de l'équipement de base.

Les poches de la tenue de moto Vanucci sont-elles entièrement étanches au quotidien ? La Vanucci VAJ-5 propose des poches partiellement étanches mais pas toutes. Les documents importants ou les appareils électroniques devraient être protégés supplémentairement ou rangés dans une poche intérieure sécurisée, car une pluie forte et prolongée peut sinon devenir un problème.

Comment se comportent les gants de moto Vanucci VAG-6 et VAG-7 par temps froid et humide ? Les gants Vanucci VAG-6 (dames) et VAG-7 (hommes) convainquent par leur grande étanchéité, leur bon ajustement et des détails pratiques comme la fonction écran tactile (VAG-7). Des faiblesses apparaissent en cas de chaleur pour les voyages en plein été, ils sont plutôt trop chauds.