BMW R 1300 RT avec innovation mondiale pour 2025

Chez BMW, on est bien conscient des grandes chaussures à remplir. La R 1300 RT succède à la reine des tours, la R 1250 RT, mais vise à élargir son horizon d'utilisation avec un comportement de conduite nettement plus dynamique. Avec un tout nouveau cadre, une nouvelle unité moteur-transmission, des systèmes d'assistance ultramodernes et un fort accent sur l'ergonomie et le confort, elle aspire à être la moto de voyage haut de gamme pour deux personnes.

L'esthétique de la RT ne laisse pas indifférent. D'un côté, elle a été visiblement amincie, notamment grâce à une face avant redessinée avec une rampe de réservoir plus plate, mais de l'autre, la bulle et les systèmes de bagages atteignent de nouvelles dimensions maximales. Le carénage a été optimisé aérodynamiquement, avec des ailettes latérales intégrées pour réguler le flux d'air frais ou la protection contre les intempéries. La hauteur de selle est de 780 mm en standard, avec des options disponibles jusqu'à 860 mm.

Le guidon est plus plat, plus large et positionné plus à l'avant idéal pour une posture plus active. Le confort du conducteur et du passager a été amélioré : surfaces de selle plus longues, meilleur dégagement pour les jambes, chauffage de selle (en option), pare-brise réglable électriquement. La RT est équipée de série avec des valises latérales.

La RT utilise également le nouveau moteur boxer 1300 développant 145 chevaux à 7 750 tr/min et un couple de 149 Nm à 6 500 tr/min. L'unité de transmission est située sous le moteur, économisant ainsi de l'espace et du poids (6,5 kg de moins sur le groupe motopropulseur). Le système ASA optionnel permet un embrayage et un changement de vitesse entièrement automatiques, avec la possibilité d'une intervention manuelle. La conception du cardan a été revue pour une meilleure fluidité, mais elle nécessite désormais une inspection sur la RT pour la première fois et ne constitue pas un composant destiné à durer toute la vie de la moto.

La base de ce tourer est un nouveau cadre principal en tôle d'acier avec un cadre arrière en treillis tubulaire d'aluminium. À l'avant, fonctionne la nouvelle direction EVO-Telelever avec élément flexible, et à l'arrière, un bras oscillant EVO-Paralever avec un axe traversant continu.

Le Dynamic ESA est installé de série, avec en option, l'adaptation dynamique du châssis (DCA). Le DCA permet deux géométries de châssis, changeables via les modes de conduite : orienté confort (angle de colonne de direction plat, réglage plus souple) ou sportif (angle plus prononcé, réglage ferme, arrière surélevé). Dans les modes Dynamic et Dynamic Pro, l'arrière est surélevé de 30 mm grâce à l'augmentation de la précharge et l'avant est soulevé de 8 mm grâce au passage à un ressort plus ferme. Le résultat est une plus grande liberté d'inclinaison et un meilleur ressenti de l'avant. On attend avec impatience le premier test de cette fonction.

Les jantes sont coulées creuses, allégeant la moto de 1,4 kg, avec des dimensions de pneus de 120/70 ZR 17 et 190/55 ZR 17, au lieu de 180 de largeur auparavant.

La RT est équipée de série d'un écran TFT de 10,25 pouces avec une résolution Full HD, une fonction écran partagé et une intégration de cartes. Un hub de connectivité permet le contrôle des appareils externes. Le compartiment pour smartphone est ventilé activement et offre une charge USB-C.

Le système d'éclairage est constitué d'un phare entièrement à LED, avec en option le Headlight Pro, un éclairage adaptatif en courbe BMW, qui compense le tangage lors du freinage et de l'accélération et offre des modes lumineux adaptatifs ajustant automatiquement le faisceau et l'intensité.

Les nouvelles fonctions du Riding Assistant (en option) incluent : * ACC (Active Cruise Control) : Régulateur de vitesse adaptatif avec capteur radar. Maintient automatiquement la distance choisie avec le véhicule précédent. * FCW (Front Collision Warning) : Avertisseur de collision frontale. Alerte en cas de rapprochement rapide et prépare le système de freinage à une urgence. * SWW (Side Warning Warning) : Surveillance d'angle mort, avertit en cas de changement de voie de la présence de véhicules non visibles dans le rétroviseur. * RECW (Rear End Collision Warning) : Détecte les risques de collision arrière par des véhicules se rapprochant et active un signal de détresse clignotant à fréquence élevée.

La Dynamic Cruise Control avec fonction de freinage est incluse de série. Pour le système de freinage, l'inspiration vient fortement de la GS : doubles disques avant (310 mm), disque unique arrière (276 mm), ABS Pro intégral, avec en option un frein sport disponible.

La RT est équipée de série de valises latérales offrant un espace de stockage de 27 litres, avec en option, des valises Vario (déverrouillables électriquement), un top case de 39 ou 54 litres avec dossier chauffant, ainsi que le système Audio Pro avec tweeters/médiums et profil sonore adaptatif. La nouvelle logique de commande avec des touches de favori sur le carénage vise à faciliter l'accès aux fonctions principales.

Des packs de confort pour le passager, le chauffage de poignées (conducteur et passager), la fermeture centralisée, la béquille centrale avec assistance, la préparation de navigation, le chauffage de siège intelligent, et bien plus, sont disponibles en option.

Malgré diverses mesures de réduction de poids (moteur, unité de transmission, jantes), la R 1300 RT atteint un poids en ordre de marche de 281 kg, soit 2 kilos de plus que sa prédécesseure. La charge utile est de 229 kg dans la version de base.

Concernant la disponibilité, il y a de bonnes nouvelles : la 1300 RS sera disponible chez les concessionnaires à partir de fin mai. Le prix de base en Allemagne est de 22 890 euros.

La RT sera proposée dans les variantes suivantes :

• Base : Alpinweiß 3 uni
• Triple Black : Blackstorm metallic
• Impulse : Racingblue metallic
• Option 719 Camargue : Blue Ridge Mountain metallic

Vous trouverez les prix des accessoires et options le plus clairement dans le configurateur BMW. Pour l'Autriche, les prix se trouvent directement sur la page BMW.