Motos concept 2025 : est-ce VRAIMENT à ça que ressemble l'avenir de la moto ?!

Benelli a présenté à l'EICMA 2024 le TRK 902 Xplorer Concept, une étude de moto d'aventure avec un nouveau design et une nouvelle plateforme. Le modèle est propulsé par un bicylindre nouvellement développé de 904 cm³, délivrant 100 ch et 90 Nm de couple. Le châssis est conçu pour l'usage off-road avec 200 mm de débattement à l'avant comme à l'arrière ainsi que des pneus Pirelli Scorpion Rally sur jantes à rayons. Le réservoir de 22 litres permet de longs trajets. Parmi les caractéristiques figurent un pare-brise réglable électroniquement, des feux antibrouillard intégrés et une boîte à outils remplaçant la selle passager. La peinture "Jungle Fog", un vert mat, a été développée en collaboration avec le Benelli Style Center de Pesaro. Reste à voir si et dans quelle mesure ce concept sera transposé en modèle de série.

BMW présente avec la Concept F 450 GS une moto d'aventure quasiment prête pour la série, destinée au permis A2 limité à 48 ch. Propulsée par un bicylindre en ligne nouvellement développé, qui convainc par son décalage d'allumage et sa construction légère utilisant des matériaux comme le magnésium, elle promet une grande poussive et un couple généreux dès les bas régimes. Le châssis comprend une fourche inversée entièrement réglable et un monoamortisseur à amortissement progressif, inspiré du rallye et de l'enduro, pour garantir un excellent comportement aussi bien en off-road que sur route. Des équipements comme l'ABS Pro sensible à l'angle d'inclinaison, des freins de performance, des modes de conduite librement configurables et un écran TFT de 6,5 pouces avec connectivité sont prometteurs. Visuellement, la F 450 GS porte l'ADN typique GS et s'inspire de la livrée de la version Trophy de la R 1300 GS. Le lancement commercial de la version de série est prévu pour 2025.

BMW Motorrad a présenté au Concorso d'Eleganza Villa d'Este, au bord du lac de Côme, le concept BMW R20, un naked bike doté d'un moteur Big Boxer porté à 2 000 cm³, déjà connu sur la R 18. Le châssis a été entièrement redéveloppé et se compose d'un cadre principal double berceau noir en tubes d'acier chrome-molybdène. À l'avant se trouve une roue à rayons de 17 pouces avec un pneu 120/70, et à l'arrière une roue à disque de 17x6,25 pouces avec un pneu 200/55. Le design reprend des éléments rétro des années 1970, dont un réservoir en aluminium peint en "hotter than pink". Bien qu'aucune donnée de performance n'ait encore été communiquée, on s'attend à ce que la R20 entre en série dès 2025.

CFMOTO présente avec "Master of Speed" une étude de design esquissant un futur possible pour les motos hautes performances. Le concept mise sur des lignes fluides et des surfaces polies pour incarner vitesse et précision. En parallèle, le nouveau moteur V4 V.04 a été dévoilé, un V à 90 degrés de 997 cm³ développant plus de 212 ch à 14 500 tr/min et 114 Nm de couple. Grâce à des bielles en titane, des composants légers et un vilebrequin contrarotatif, il devrait pouvoir rivaliser avec la concurrence établie.

Honda a présenté à l'EICMA 2024 un moteur V3 à quatre temps nouvellement développé, avec un angle de cylindres de 75 degrés et un refroidissement liquide. Le moteur est de construction compacte et dispose d'un compresseur électrique qui contrôle l'air d'admission de manière flexible, afin de fournir un couple important notamment aux bas et moyens régimes. Cette construction permet une meilleure centralisation des masses, ce qui pourrait optimiser le comportement et la dynamique de conduite. Le concept rappelle la Honda NS400R de 1985, qui était elle aussi équipée d'un moteur V3. Honda prévoit de porter ce nouveau moteur à maturité et de l'intégrer dans de futurs modèles.

Honda a présenté à l'EICMA 2024 deux concepts de motos électriques : le EV Fun Concept et le EV Urban Concept. Le EV Fun Concept est un naked bike sportif avec une batterie fixe permettant une autonomie de plus de 100 km en circulation urbaine et disposant d'une capacité de charge rapide CCS2. Ce modèle devrait être lancé en 2025. Le EV Urban Concept, en revanche, est conçu pour la circulation urbaine et combine un design fonctionnel avec des technologies connectées afin d'améliorer l'expérience de conduite en ville. Avec ces concepts, Honda souligne son ambition de proposer une gamme complète de motos électriques d'ici 2030 et d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050.

Kawasaki travaille actuellement sur une moto à hydrogène. Le prototype se base sur un quatre-cylindres en ligne modifié de 998 cm³ à compresseur issu de la Ninja H2, dans lequel l'hydrogène est injecté directement dans les cylindres. Le châssis spécialement adapté intègre les réservoirs d'hydrogène et le système d'alimentation. La moto est censée offrir une sensation de conduite similaire à celle d'un moteur à essence, mais rejette essentiellement de l'eau au lieu de CO₂. Kawasaki fait partie du consortium de recherche HySE, qui développe des technologies à hydrogène pour les petits véhicules. La production en série est prévue pour le début des années 2030, mais dépend de l'infrastructure et des réglementations.

MV Agusta a présenté avec la 921 S un concept bike qui rend hommage à la 750S des années 1970, tout en offrant un aperçu des modèles futurs. La moto est propulsée par un quatre-cylindres en ligne nouvellement développé de 921 cm³, délivrant 115,5 ch à 7 000 tr/min et un couple maximal de 116,5 Nm. Le design combine des éléments classiques de café racer avec une technologie moderne, dont une silhouette plate, un écran tactile de 4,5 pouces sur le réservoir et des composants innovants tels que des roues et des caches de freins spécifiques. Bien qu'il s'agisse d'une étude de design, la 921 S pourrait entrer en production sous une forme similaire.

Royal Enfield a présenté avec la Him-E une version électrique de la Himalayan. Le modèle conserve le design classique de la Himalayan, mais est équipé d'un moteur électrique. Des détails techniques tels que l'autonomie, les temps de charge ou la puissance n'ont pas encore été publiés. La Him-E 2024 marque l'entrée de Royal Enfield sur le marché des motos électriques et associe un design traditionnel à une technologie de propulsion moderne.

Royal Enfield élargit son portefeuille avec la marque électrique "Flying Flea", nommée d'après le modèle historique des années 1940. Les premiers modèles, la Flying Flea C6 de design classique et la Flying Flea S6 inspirée du scrambler, devraient être disponibles à partir du printemps 2026. Ces motos électriques urbaines combinent un design traditionnel avec une technologie moderne, incluant une unité de contrôle véhicule centrale (VCU), des modes de conduite personnalisés et des mises à jour à distance (Over-the-Air). Avec le lancement de "Flying Flea", Royal Enfield vise à offrir des solutions de mobilité durables et élégantes pour l'espace urbain.