Top 5 des nouveautés moto 2025 de Vauli

J'avoue que j'aurais aussi attendu de la nouvelle Yamaha MT-07 un moteur agrandi en cylindrée et donc plus puissant - mais pour ma Top 5, la nouvelle esthétique et l'équipement musclé suffisent tout de même. Car le célèbre moteur CP2 reste un compagnon toujours aussi nerveux et plein de punch, qui offre de toute façon largement de quoi faire dans cette catégorie. À cela s'ajoute maintenant l'esthétique cool dans le style de la MT-09 et, grâce au nouveau système ride-by-wire, un contrôle de traction, des modes de conduite et un quickshifter en option. Particulièrement intéressant : le Y-AMT, l'embrayage automatisé, désormais disponible aussi pour la MT-07 pour un supplément relativement modique !

Le concept de l'Aprilia RS 660 n'est pas réinventé pour 2025, elle reste une moto très sportive dotée de composants vraiment bons et d'un ensemble électronique complet, qui apporte tout juste l'utilité quotidienne qu'on est en droit d'attendre d'une moto censée fonctionner non seulement sur la piste de course, mais aussi sur route ouverte. On ne sait pas vraiment si l'on ressent les 5 chevaux supplémentaires (105 ch désormais), mais l'esthétique, elle, est vraiment très réussie ! Surtout dans la magnifique livrée Blue Marlin, cette sportive est l'une des motos les plus élégantes de la saison 2025 !

Bon, ce n'est pour l'instant qu'un concept-bike, qui devrait être présenté en série en 2025 et n'arrivera sur le marché qu'en 2026. Mais si la F 450 GS ressemble effectivement à la BMW Concept F 450 GS, elle sera un rêve absolu parmi les motos d'aventure A2, qui exploitent pleinement le cadre des 48 ch autorisés ! Esthétiquement, la face avant plaît dans le style de sa grande sœur 1300, tandis que l'arrière reste prometteur de finesse - le poids ne devrait pas trop dépasser les 175 kilos minimum requis. L'équipement, s'il se confirme, sera lui aussi un vrai coup de maître : ABS sensible à l'angle d'inclinaison, modes de conduite librement configurables et un écran TFT de 6,5 pouces avec connectivité, ce qui n'a rien d'évident dans cette catégorie !

La beauté est dans l'œil de celui qui regarde - la KTM 1390 Super Duke GT 2025 n'est peut-être pas, comme sa devancière 1290, l'apparence la plus élégante qui soit, mais le nouveau langage formel à l'avant convient désormais parfaitement à cette machine de tourisme qui veut offrir un maximum de plaisir de conduite. Pour moi personnellement, la GT est même presque la meilleure Super Duke, car avec son carénage et son guidon un peu plus haut, elle offre plus de confort et de praticité au quotidien, tout en restant dans l'âme cet engin espiègle et fun qui vous pousse désormais, avec ses 190 ch, à vouloir constamment tout faire péter. Espérons que KTM aille bientôt mieux, afin qu'on puisse se concentrer sur ces motos géniales sans craindre qu'elles ne disparaissent bientôt du marché !

Après des années d'attente vaine et presque de résignation, nos prières ont enfin été entendues : Suzuki relance les fun-bikes 400 de la lignée DR-Z sous la forme des Suzuki DR-Z4S et DR-Z4SM ! Je ne vais pas râler sur le fait qu'il ait fallu si longtemps pour qu'un constructeur remplisse enfin à nouveau cette petite mais belle niche, je vais simplement me réjouir que ces deux engins fun arrivent réellement en vente. 38 ch pour un peu plus de 150 kilos, des pneus étroits et des éléments de suspension de qualité, tout cela promet déjà sur le papier une excellente maniabilité. Ce qui m'intrigue un peu, c'est l'important ensemble électronique avec modes de conduite, contrôle de traction avec mode gravier et un ABS entièrement désactivable - espérons que tout cela ne se répercute pas sur le prix !

Que serait la Top 5 sans un joker supplémentaire ! Peu importe qu'on appelle la Royal Enfield Classic 650 la seconde première place, la place bonus, ou tout simplement la vraie première place - elle est tout simplement un régal pour les yeux ! Et pour moi, elle est enfin une participante crédible de ce club, petit mais toujours plus grand, des motos qui sont au fond de vraies rétro-motos, mais qui procurent réellement du plaisir de conduite - parce qu'elles fonctionnent bien ! Car la nouvelle Classic 650 s'appuie sur les célèbres Enfield 650, que j'apprécie pour leurs performances de conduite étonnamment homogènes et même une certaine sportivité. La Classic 650, elle, a vraiment l'air d'une vieille dame - les gens vont être surpris quand on filera avec cette prétendue vieille ferraille de manière vraiment sportive dans les environs !