Honda CRF1100L Africa Twin dans le test off-road 1000PS 2024

Avec la Honda CRF1100L Africa Twin, nous avons été invités dans le plus grand parc d'enduro d'Europe, le site de Red Stag, à Rohr im Gebirge. L'immense domaine, situé à environ une heure au sud-ouest de la périphérie de Vienne, offrait une parfaite zone de test avec ses 15 kilomètres de routes forestières et ses 28 pistes tout-terrain différentes. Pour chaque niveau de conduite, il y a suffisamment de possibilités pour s'amuser toute la journée. Avec nos grandes motos d'aventure, nous étions principalement sur les chemins forestiers plus larges. Cependant, nous avons également intégré quelques pistes vertes (niveau de difficulté facile) dans le processus de test pour pouvoir vraiment mettre à l'épreuve ces grandes et élégantes motos.

Il n'y a presque aucune autre machine dans notre test qui soit aussi confortable à piloter que la Honda Africa Twin. Les routiers et les débutants en sport tout-terrain bénéficient d'une faible hauteur de selle et d'une multitude de systèmes d'assistance fonctionnant proprement (mais plutôt conservateurs), offrant ainsi une expérience tout-terrain facile. De petites dérives sont autorisées par le contrôle de traction au niveau le plus bas. Le véhicule est stable et sûr sur des surfaces non pavées - cela inspire confiance. Le moteur fournit déjà suffisamment de poussée dès le bas du régime et offre également une excellente culture de fonctionnement. La distribution de puissance correspond au caractère docile de la Honda et ne submerge jamais. À des vitesses plus élevées et sur un terrain accidenté, cependant, le châssis atteint ses limites et offre trop peu de réserves en cas de conduite sportive et agressive. Plus la vitesse augmente, plus la conception ergonomique se révèle être un obstacle pour des manœuvres de conduite vraiment sportives. En particulier, la distance entre le guidon et les repose-pieds est, à mon goût, trop courte. Cela signifie qu'il faut s'accrocher fermement au guidon dans des passages raides. Mais l'Africa Twin ne cherche pas à se positionner comme une machine trop sportive, c'est une moto de voyage solide et extrêmement confortable pour les globe-trotters. Elle maîtrise toujours sans problème les terrains légers à moyennement difficiles. La finition de haute qualité et les solutions robustes de détail montrent clairement que même dans une utilisation tout-terrain sérieuse, elle peut encaisser pas mal de choses. Elle laisse la scène sportive à d'autres représentants de cette catégorie.

La Honda Africa Twin m'a quelque peu déçu du point de vue du pilote sportif, mais peut-être que mes attentes étaient simplement trop élevées, car l'image du classique était pour moi toujours positive et sportive. En pratique, j'ai trouvé l'Africa Twin comme un bon compagnon de voyage solide, mais elle ne m'a pas tellement convaincu lors d'une conduite sportive en terrain. Pour cela, son caractère moteur était un peu trop doux, le châssis avait un peu trop peu de réserves et la position du corps en conduite était trop conservatrice et plutôt conçue pour de longues distances assises que pour une conduite offroad plus agressive en position debout. Par exemple, lors de montées rocheuses, le pare-brise offrait peu de place vers l'avant pour le haut du corps. Les aides électroniques à la conduite ont fonctionné correctement, mais la navigation dans les menus était agaçante et il fallait réactiver ou désactiver certains paramètres après chaque coupure du contact.

La légende de Honda est à juste titre encore l'une des protagonistes les plus populaires dans le segment des motos daventure en 2024. En tant que pilote amateur, on apprécie ses qualités, telles que le confort de voyage, la souveraineté japonaise et sa fiabilité. Mais en même temps, il faut dire que la concurrence ne dort pas et que l'Africa Twin a été dépassée dans certains domaines. Plus c'est sportif et difficile, plus on ressent, même en tant qu'amateur, que la Honda quitte sa zone de confort. La nouvelle suspension semi-active élargit certes cette zone de confort avec succès, mais l'ergonomie et le centre de gravité élevé rendent les terrains ambitieux difficiles. En résumé, on peut dire que la Honda Africa Twin est un excellent appareil pour les longues distances et les terrains légers. Pour les terrains vraiment accidentés, il existe cependant des appareils qui facilitent la vie des amateurs denduro.

Les conditions de test intensives en terrain étaient parfaitement adaptées pour mettre également notre équipement à l'épreuve. En matière de casques, l'équipe de 1000PS a unanimement fait confiance au nouveau Tour-X5 d'Arai. Le casque est parfaitement équilibré sur la tête et reste très neutre face au vent, quelle que soit la vitesse. Le confort général du casque est à noter : il offre une sensation de contact ferme sur toute la zone de la tête. Typique d'Arai, le rembourrage entoure agréablement la mâchoire sans exercer de pression désagréable sur les joues. La doublure intérieure du Tour-X5 reste agréable et de haute qualité sur la peau, même après une journée longue, intense et transpirante. Avec de nombreuses ouvertures de ventilation au niveau du front, du menton et du sommet de la tête, on peut obtenir suffisamment d'air frais si nécessaire. La finition est de première classe - les casques ne sont pas seulement élégants et beaux à regarder à l'état neuf, ils restent également en parfait état après plusieurs jours difficiles en terrain. Les ouvertures de ventilation et le verrouillage de la visière peuvent être manipulés parfaitement même en état de saleté. Un excellent casque polyvalent pour tous les types d'aventures à moto. Nous donnons notre recommandation la plus complète !

Lors de notre test de moto daventure, nous avons tous porté des équipements du fabricant renommé Leatt. Nos rédacteurs étaient équipés soit de la Flow Tour Kombi, soit de la Multi Tour Kombi. LEATT, bien connu pour ses vêtements de motocross et de hard-enduro de haute qualité, propose désormais aux pilotes de motos daventure des vêtements de protection robustes et polyvalents dans la nouvelle collection ADV. La veste Flow Tour nous a particulièrement convaincus par sa ventilation exceptionnelle, qui assurait une fraîcheur agréable même par des températures élevées allant jusquà 35 degrés. Grâce au système intégré pour les poches à eau, nos testeurs sont restés bien hydratés même sur des chemins poussiéreux. Les grandes poches étanches offraient suffisamment despace de rangement pour les effets personnels et permettaient un accès confortable pendant la conduite. La Multi Tour Kombi, quant à elle, se distinguait par sa polyvalence et sa construction en trois couches, offrant une protection optimale et une adaptabilité aux différentes conditions météorologiques. Les deux modèles sont équipés de protecteurs certifiés CE aux endroits critiques, offrant une protection maximale sans restreindre la liberté de mouvement. Même une minerve LEATT est compatible avec les vestes. Nous avons particulièrement apprécié le protège-poitrine divisé sur les deux modèles, qui non seulement assure la sécurité, mais offre également un grand confort de port lorsque la fermeture éclair est ouverte. Léquipement de LEATT sest avéré idéal pour nos tests intensifs. Robuste, sûr et offrant le confort nécessaire pour de longues journées de conduite dans des conditions extrêmes.