Honda CB500 Hornet vs. KTM 390 Duke

La KTM 390 Duke se présente comme un vaurien audacieux et sauvage. Elle impressionne par un feu d'artifice technique qui est sans égal dans cette catégorie. Le contrôle de traction dépendant de l'angle d'inclinaison et un équipement électronique complet distinguent nettement la KTM de la concurrence. Son moteur tourne plus brutalement et agressivement, ce qui plaît particulièrement aux pilotes recherchant une machine ludique et dynamique. Le poids réduit renforce cette impression, car la 390 Duke serpente avec une agilité de belette à travers les virages, offrant une sensation de conduite extrêmement vivante. Cependant, elle pourrait sembler un peu nerveuse pour les pilotes plus prudents.

Honda CB500 Hornet Le polyvalent souverain

La Honda CB500 Hornet, quant à elle, se présente comme une moto cool et souveraine, qui semble nettement plus moderne que les anciens modèles CB500. Le moteur de la Hornet convainc par un fonctionnement impeccable sur une large plage de régimes et offre une puissance moteur agréable en toutes circonstances. Cette moto se sent à l'aise dans toutes les situations de conduite et transmet un sentiment de stabilité et d'accessibilité. Malgré son poids plus élevé, la Hornet ne semble en aucun cas lourde et se montre également agile, bien que pas aussi ludique que la KTM.

Sensation de conduite et maniabilité

La KTM 390 Duke est la machine pour les accros à l'adrénaline et les anciens pilotes de Supermoto ou d'Enduro qui aiment le style de conduite agressif. Elle privilégie une position de conduite droite et est extrêmement dynamique dans les virages. La Honda CB500 Hornet, en revanche, offre un comportement de conduite équilibré et détendu, sans pour autant perdre en sportivité. Elle est la moto parfaite pour les pilotes recherchant une machine mature avec une conception globale agréable.

La Honda CB500 Hornet convainc par son moteur bicylindre en parallèle, qui est loué pour son fonctionnement en douceur et sa montée en puissance régulière. Avec 48 chevaux, elle dépasse légèrement la KTM 390 Duke, qui tire 45 chevaux de son monocylindre. En pratique, la Hornet se montre particulièrement agréable à conduire dans les bas et moyens régimes. La réponse à l'accélération est décrite comme douce et précise, ce qui est particulièrement apprécié par les débutants.

La KTM 390 Duke, en revanche, se présente comme un caractère plus nerveux. Son moteur monocylindre est décrit comme réactif, mais avec une plage de régime utilisable plutôt étroite. Certains testeurs trouvent que la configuration du moteur n'est pas optimale, ce qui se traduit par une montée en puissance quelque peu inégale.

Dans notre tableau d'évaluation, la Honda obtient un score de 3,55 pour le "Confort et dosage du moteur", bien meilleur que celui de la KTM avec 9,09. La Hornet est également en tête pour la reprise (Honda : 5,64, KTM : 8,91) et la puissance du moteur (Honda : 6,00, KTM : 8,18). Ces chiffres confirment les déclarations des testeurs qui décrivent la Honda comme plus équilibrée et plus facile à maîtriser.

Quel moteur pour quel type de pilote ? Si tu es débutant et que tu recherches un moteur doux et prévisible, la Honda CB500 Hornet est le meilleur choix. Les pilotes plus expérimentés ou ceux qui préfèrent un caractère plus sportif et excitant pourraient être plus satisfaits avec la KTM 390 Duke.

Châssis et maniabilité :

La Honda CB500 Hornet est louée pour son châssis stable et confortable. Les testeurs le décrivent comme équilibré et indulgent, ce qui est particulièrement apprécié sur de longues distances et dans diverses conditions de route. La Hornet procure une sensation de conduite sécurisante et reste stable même à des vitesses plus élevées.

La KTM 390 Duke se présente comme la moto la plus agile et sportive. Son châssis est décrit comme ferme mais précis. Le faible poids de seulement 162 kg (contre 190,5 kg pour la Honda) se fait particulièrement sentir dans les virages serrés et lors des changements de direction rapides.

Dans le tableau d'évaluation, cette différence est clairement visible : en termes de maniabilité, la KTM obtient un score de 4,00, bien meilleur que celui de la Honda avec 5,82. Cependant, la Honda marque des points en termes de stabilité avec 5,45 contre 8,91 pour la KTM.

Quel châssis pour quel type de pilote ? Si tu roules principalement en ville et que tu cherches une moto agile et facile à manœuvrer, la KTM 390 Duke pourrait être le meilleur choix. Pour les pilotes qui parcourent également de longues distances et préfèrent un comportement de conduite plus équilibré, la Honda CB500 Hornet offre plus de confort et de stabilité.

Ergonomie et confort :

La Honda CB500 Hornet est louée pour sa position de conduite confortable. Les testeurs la décrivent comme droite et détendue, ce qui est particulièrement apprécié sur de longs trajets. Même les pilotes plus grands trouvent une position agréable sur la Hornet.

La KTM 390 Duke divise les opinions à ce sujet. Certains testeurs décrivent la position de conduite comme compacte et sportive, ce qui est particulièrement adapté aux pilotes plus petits. D'autres trouvent la position, en particulier l'angle du genou, un peu inconfortable pour les longues distances.

Dans le tableau d'évaluation, cela se reflète : en termes d'ergonomie, la Honda obtient un score de 6,09 contre 7,18 pour la KTM. La selle de la Honda est également mieux notée avec 4,64 contre 8,64 pour la KTM.

Quelle ergonomie pour quel type de pilote ? Si tu parcours souvent de longues distances ou préfères une position de conduite plus confortable, la Honda CB500 Hornet est le meilleur choix. Pour les pilotes sportifs ou ceux qui préfèrent une position de conduite plus compacte, la KTM 390 Duke pourrait être plus adaptée.

Électronique et équipement :

Ici, la KTM 390 Duke montre ses points forts. Elle est équipée d'un vaste ensemble électronique, comprenant une IMU (Inertial Measurement Unit), un contrôle de traction sensible à l'angle d'inclinaison et un ABS en courbe. Un quickshifter est également installé.

La Honda CB500 Hornet offre un équipement plus conventionnel avec un contrôle de traction et un ABS. Un quickshifter n'est pas disponible.

Dans le tableau d'évaluation, cette différence est clairement visible : en termes de régulation du contrôle de traction, la KTM obtient un score de 4,88 contre 7,00 pour la Honda. En ce qui concerne les possibilités de réglage du contrôle de traction, la KTM marque également des points avec 4,83 contre 6,83 pour la Honda.

Quelle électronique pour quel type de pilote ? Si tu attaches de l'importance à l'électronique la plus moderne et à de nombreuses possibilités de réglage, la KTM 390 Duke est clairement avantagée. Pour les pilotes qui préfèrent la simplicité et la facilité d'utilisation, la Honda CB500 Hornet offre un équipement de base solide.

Conclusion et recommandation :

Les deux motos, la Honda CB500 Hornet et la KTM 390 Duke, sont d'excellents modèles pour débutants, mais elles mettent l'accent sur des aspects différents.

La Honda CB500 Hornet est recommandée pour les débutants et les pilotes revenant à la moto, qui apprécient un moteur doux et prévisible, un grand confort et une grande stabilité. Elle est le choix idéal pour les longues distances et les voyages, offre des performances équilibrées et est parfaitement adaptée à un usage quotidien. Avec sa finition de haute qualité et son concept global bien pensé, elle est un compagnon fiable pour de nombreuses années.

La KTM 390 Duke est le choix parfait pour les pilotes sportifs qui recherchent une moto agile et légère. Elle offre une expérience de conduite excitante, une électronique de pointe et est particulièrement adaptée aux routes sinueuses ou aux cascades imprudentes. Sa taille compacte et son faible poids en font le choix idéal pour les pilotes plus petits ou ceux qui recherchent une moto particulièrement maniable.

Dans l'évaluation globale, la Honda CB500 Hornet obtient une meilleure note moyenne de 5,83 contre 6,63 pour la KTM 390 Duke. Cela souligne la performance globale plus équilibrée de la Honda, tandis que la KTM brille dans certaines catégories. En fin de compte, le choix entre ces deux motos dépend de tes préférences personnelles et de ton utilisation. Les deux offrent un excellent rapport qualité-prix et sont d'excellentes options pour débuter dans le monde des Naked Bikes. Les deux motos ont également prouvé leur valeur lors des tests, même par rapport à des motos plus chères et plus puissantes. Elles offrent beaucoup de plaisir de conduite à un prix raisonnable.

Quelle que soit la moto que tu choisis, la Honda CB500 Hornet et la KTM 390 Duke te procureront beaucoup de plaisir et seront des compagnons idéaux sur ton chemin pour devenir un motard expérimenté. Nous te recommandons d'essayer les deux motos pour sentir toi-même laquelle te convient le mieux et correspond à ton style de conduite. Car au final, ce n'est pas seulement la technique qui compte, mais surtout le ressenti et le plaisir que tu éprouves en conduisant la moto.

Les casques lors du test Nakedbike 1000PS

Pour garder la tête froide lors de ce test, nous avons utilisé le HJC RPHA 71 Carbon. Ce casque a impressionné l'équipe 1000PS par son aérodynamisme agréablement neutre, qui permet de rouler sans fatigue même sur de longues distances. À noter également la performance de ventilation efficace et l'évacuation fiable de la chaleur lors des journées chaudes. Le modèle en carbone ne se contente pas d'avoir une allure très élégante, il est aussi sensiblement plus léger que la version de base du RPHA 71. La mécanique de la visière avec pare-soleil intégré fonctionne parfaitement. Le confort est au rendez-vous, et la forme s'adapte à un large éventail de morphologies au sein de la rédaction 1000PS - tous nos rédacteurs se sont sentis à l'aise ! Nous recommandons vivement ce casque.

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Nos vêtements de moto lors du test Nakedbike 2024

Pour ce test, notre partenaire vestimentaire IXS nous a fourni des produits de la collection Sport actuelle. Notre équipe de rédaction 1000PS fait confiance à la marque suisse depuis plus de 10 ans. En plus de la qualité de fabrication, nous apprécions chez IXS l'utilisation de matériaux de haute qualité et d'une excellente coupe. Même les rédacteurs dont la morphologie sort de la norme trouvent toujours une tenue bien ajustée grâce à la disponibilité des tailles longues et courtes. Avec des fonctionnalités avancées, comme les systèmes d'airbag et les membranes contrôlées électroniquement, IXS cherche à offrir un maximum de sécurité et de confort. Nous aimons beaucoup !

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L'équipe 1000PS lors du test Nakedbike 2024

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• Rédacteur : Martin "Vauli" Vielhaber : Autres articles de Vauli

Notre partenaire lors du test Nakedbike 2024

• Entretien de la moto : https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Moins de bagages, mais toujours sans odeur ! 1000PS fait confiance à Bamigo

Nos circuits d'essai - Région Bucklige Welt

Faire de la moto dans la Bucklige Welt offre une expérience exceptionnellement attrayante, soulignée par le paysage pittoresque de cette région de Basse-Autriche. Caractérisée par des collines douces, des prairies étendues et de petits villages idylliques, la Bucklige Welt est le terrain parfait pour les passionnés de moto qui cherchent à la fois à profiter de la beauté de la nature et du plaisir de conduire sur des routes sinueuses. Les itinéraires variés traversent des zones boisées et passent par des sites historiques, transformant chaque tour en un voyage dans le temps à travers la culture et l'histoire du pays. La conduite est particulièrement agréable au printemps et en automne, lorsque le paysage se pare de couleurs spectaculaires qui stimulent les sens et laissent des impressions inoubliables. Cela fait de la Bucklige Welt un secret bien gardé pour les motards en quête d'authenticité et de naturel.

Test Nakedbike 1000PS 2024 - Le système de notation

Lors du test, nous avons comparé directement 10 motos. Bien que les motos appartiennent à différentes catégories de cylindrée, elles ont été évaluées selon le même schéma de notation. Les catégories du protocole de test incluent des aspects tels que le confort et le dosage du moteur, la réactivité du moteur, la puissance, la boîte de vitesses, le quickshifter, l'embrayage, la régulation du contrôle de traction, les options de réglage du contrôle de traction, la qualité des interrupteurs et la logique des commandes. De plus, des aspects tels que la stabilité, la maniabilité, la précision, la qualité et la plage de réglage de la suspension, les freins, la dosabilité et l'efficacité ont été évalués. Chaque pilote d'essai a donné une évaluation individuelle, qui a ensuite été compilée en une valeur moyenne pour chaque catégorie et enfin en une évaluation globale. La meilleure moto dans chaque catégorie a été notée "1", la pire moto dans la catégorie "10". Pour nos lecteurs, ces tableaux sont intéressants pour deux raisons. D'une part, ils peuvent voir dans quels domaines certaines motos sont au-dessus de la moyenne et dans quels domaines elles sont en dessous de la moyenne - toujours dans le contexte des différences de prix et de cylindrée. D'autre part, ils peuvent parcourir tous les rapports et résultats ici et comparer directement leurs favoris - indépendamment du prix et de la cylindrée.