BMW R20 Concept 2025 : une naked bike boxer de 2 litres de cylindrée
Le Big Boxer passe à la vitesse supérieure
BMW Motorrad présente au Concorso d'Eleganza Villa d'Este, sur les bords du lac de Côme, sa dernière Big Boxer Bike : la BMW R20 Concept. Elle prend le fameux moteur R 18 et l'emballe avec plus de cylindrée dans une magnifique moto rétro.
C'est une image familière : le Big Boxer de BMW au bord du lac de Côme. C'est là que les Bavarois ont présenté la Concept Bike de la R 18. Maintenant, cinq ans plus tard, le constructeur passe à la vitesse supérieure. Comme on le savait déjà, BMW n'est pas satisfait des chiffres de vente du Big Boxer - c'est pourquoi la famille s'étend désormais aux Naked Bike.
Moteur boxer de 2 litres de cylindrée
La BMW R20 Concept impressionne par son allure puissante dans un style gentleman décontracté. Au cœur de la moto se trouve le légendaire moteur Big Boxer refroidi par air et par huile, qui sert d'élément sculptural central. Le moteur de la BMW R20 Concept, connu de la R 18, dispose désormais d'une cylindrée de 2 000 cm3. De nouveaux couvre-culasses, des couvre-courroies et un radiateur d'huile ont été conçus pour garantir une intégration optimale. Les trompes d'admission ouvertes et les embouts d'échappement au design mégaphone doivent permettre d'obtenir le son typique d'un big boxer. À ce stade précoce de la moto, le constructeur ne communique pas encore de données sur les performances. Mais comme il est très probable que la moto entre en production, ces valeurs ne devraient plus tarder.
L'arbre à cardan libre, repris conceptuellement de la R18, a été raccourci pour être intégré à l'architecture du roadster BMW Naked Bike.
La BMW R20 Concept se présente comme un cruiser naked bike décontracté
Le châssis et la suspension de la BMW R20 Concept ont été entièrement repensés. Le cadre principal noir à double boucle en tubes d'acier au chrome-molybdène constitue l'épine dorsale de la moto. À l'arrière, une roue à disque de 17x6,25 pouces avec un pneu de 200/55 assure la stabilité, tandis qu'à l'avant, une roue à rayons de 17 pouces avec un pneu de 120/70 est montée. Le paralever BMW éprouvé a été intégré dans une nouvelle variante à deux bras, le bras oscillant est en acier au chrome-molybdène et l'entretoise du paralever est en aluminium.
Le freinage est assuré par des étriers de frein ISR à vissage radial sur les essieux avant et arrière, avec respectivement six et quatre pistons par étrier. Les composants Öhlins Blackline entièrement réglables à l'avant et à l'arrière garantissent un réglage précis de la suspension. La géométrie de base du véhicule présente un angle de tête de direction de 62,5° et un empattement de 1 550 mm.
Design customisé dans le style des années 1970
La famille Big Boxer a toujours été associée à un certain charme rétro. La nouvelle BMW R20 Concept ne fait pas exception à cette règle. L'un des points forts est le réservoir en aluminium peint "hotter than pink", inspiré des années 1970. Les couvre-culasses, le cache-courroie et les entonnoirs d'admission d'air sont en aluminium poli et anodisé. L'arrière compact avec feu arrière intégré et le phare à LED moderne avec feux de jour complètent le design.
BMW R20 en série à partir de 2025 ?
Si l'on prend sa sœur motorisée R 18 comme référence, la nouvelle BMW Naked Bike devrait être commercialisée dès 2025. En effet, après l'annonce faite sur le lac de Côme, le Big Boxer Cruiser a lui aussi mis à peine un an pour voir le jour. Peut-être verrons-nous la moto terminée dès la saison des salons en automne et en hiver. Mais il est déjà clair qu'elle devra se mesurer à des motos bien établies comme la Triumph Rocket 3. Nous vous tiendrons au courant dès que de nouvelles informations auront filtré !