Honda CB1000GT 2026
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Honda CB1000GT 2026 Experiencias y opiniones de expertos
Martin_Bauer
El intento de Honda de convertir una Hornet en una tourer deportiva ha sido un éxito para los japoneses. Con un alto nivel de confort y un impresionante equipamiento de serie, la nueva GT también puntúa alto en términos de deportividad. Apenas se notan los 229 kg en marcha o parado, dando una impresión muy vivaz. El aspecto también impresiona gracias a las acertadas líneas y al hábil diseño y combinación de colores. Pero lo que probablemente más convence es la relación calidad-precio. Con 17.490 euros en Austria y 14.429 euros en Alemania, Honda ha tirado realmente la casa por la ventana en lo que a precio se refiere. Si además tenemos en cuenta el amplio equipamiento de serie (chasis electrónico, control de crucero, puños calefactables, keyless go, sistema de alforjas,...), los japoneses han recortado incluso los tirantes. Sin embargo, quien quiera meter el GT en su garaje necesitará un poco de paciencia: no se espera que los primeros vehículos se entreguen antes del segundo trimestre. Pero hay un pequeño consuelo a este respecto: ¡la anticipación es la mayor alegría!
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Especificación clave Honda CB1000GT 2026
Motor y transmisión
| Tipo de motor | En línea |
|---|---|
| Diámetro de cilindros | 76 mm |
| Carrera | 55.1 mm |
| Potencia | 150 cv |
| Potencia máxima a | 11000 rpm |
| Par | 102 Nm |
| Par máximo a | 8750 rpm |
| Relación de compresión | 11.7 |
| Sistemas de alimentación | Inyección |
| Starter | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote, |
| Transmisión | Cadena |
| Tipo de transmisión | Cambios |
| Número de marchas | 6 |
| Cilindros | 4 |
| Tiempos | 4 tiempos |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Válvulas | DOHC |
| Refrigeración | líquido |
| Lubricación | Forzado |
| Cilindrada | 1000 ccm |
Suspensión delantera
| Suspensión | telescópica invertida |
|---|---|
| Marca | Showa |
| Ajustes | Precarga |
Suspensión trasera
| Suspensión | Basculante doble brazo |
|---|---|
| Amortiguador | Mono amortiguador |
| Marca | Showa |
| Regulación | Precarga del muelle |
| Material | Aluminio |
Chasis
| Chasis | Acero |
|---|---|
| Lanzamiento de dirección | 25 grados |
| Avance | 106.3 mm |
Freno delantero
| Tipo | Doble disco |
|---|---|
| Diámetro | 310 mm |
| Pistones | Cuatro pistones |
| Anclaje | Pinza |
| Accionamiento | hidráulico |
| Tecnología | radial |
| Marca | Nissin |
Freno trasero
| Año | Disco |
|---|---|
| Diámetro | 240 mm |
| Pistones | Un pistón |
| Marca | Nissin |
Sistema de asistencia
| Sistemas de asistencia | ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie, , , , , |
|---|
Peso y medidas
| Anchura neumático delantero | 120 mm |
|---|---|
| Altura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | 180 mm |
| Altura neumático trasero | 55 % |
| Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
| Largo | 2135 mm |
| Ancho | 930 mm |
| Altura | 1290 mm |
| Distancia entre ejes | 1465 mm |
| Altura de asiento | 825 mm |
| Peso en orden de marcha (con ABS) | 229 kg |
| Capacidad del depósito | 21 l |
| Velocidad punta | 200 km/h |
| Autonomía | 350 km |
| emisiones combinadas de CO2 | 140 g/km |
| Consumo combinado de combustible | 6 l/100km |
| Ruido estacionario | 97 dB |
| Ruido estacionario superior a 95 dB | Sí |
| Norma Euro | Euro 5+ |
| Distancia al suelo | 135 mm |
Equipamiento
| Equipamiento | Puños calefactables, Sistema sin llave, Sistema de maletas, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Pantalla ajustable, , , , , , , , |
|---|
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Precio Honda CB1000GT
Preguntas frecuentes sobre neumáticos Honda CB1000GT
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Para motos naked, turismo deportivo y también motos deportivas. El alto kilometraje es muy importante, al igual que el agarre sobre mojado. La atención se centra en la idoneidad para viajar y no tanto en la deportividad.
Todoterreno deportivo y económico
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Neumáticos deportivos de carretera
Neumático polivalente para motoristas deportivos de carretera. Superdeportivas, naked, turismo deportivo. También viajes ocasionales al circuito. Sin embargo, el kilometraje juega un papel importante, al igual que un tiempo de calentamiento corto y el rendimiento con mal tiempo.
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Fuente: 1000PS
