CFMOTO 650 GT 2021 vs. Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

CFMOTO 650 GT 2021

CFMOTO 650 GT 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

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Visión general - CFMOTO 650 GT 2021 vs Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

CFMOTO 650 GT 2021

CFMOTO 650 GT 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Especificaciones técnicas CFMOTO 650 GT 2021 en comparación con Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

CFMOTO 650 GT 2021
Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
PotenciaPotencia56.5 cvPotencia122 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,250 rpmPotencia máxima a7,500 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada649 ccmCilindrada1,252 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoMonodisco
TecnologíaTecnologíaOnduladoTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero160 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero60 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera16 Pulgadas
LargoLargo2,100 mmLargo2,265 mm
AnchoAncho784 mmAncho843 mm
AlturaAltura1,340 mmAltura1,089 mm
Altura de asientoAltura de asiento795 mmAltura de asiento755 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito19 lCapacidad del depósito11.8 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía351 kmAutonomía245 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5.4 l/100kmConsumo combinado de combustible5.1 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Pantalla ajustableEquipamientoBluetooth, Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

CFMOTO 650 GT 2021

CFMOTO 650 GT 2021

¿Cuánto lujo se necesita realmente en una moto de turismo moderna? Bueno, según CF-Moto, no demasiado para seguir teniendo una buena moto para viajar. La posición del asiento en la 650 GT está bien diseñada ergonómicamente, por lo que también se puede disfrutar de ella en viajes largos y el motor, comparativamente débil, al menos sube de vueltas con agilidad, por lo que no hay una falta real de potencia. Sólo dos modos de conducción (que no difieren demasiado entre sí), un ABS convencional y un parabrisas que se puede ajustar infinitamente en altura sin herramientas tienen que bastar como "características de confort" - y realmente lo hacen. Sólo el chasis tiene que aceptar críticas, ya que se balancea más en las curvas de lo que el resto deportivo de la máquina merece.

Posición de conducción cómoda

motor ágil

pantalla TFT en color de fácil lectura

rendimiento de frenado adecuado

parabrisas ajustable en altura.

Chasis algo esponjoso

sin apenas elementos de confort

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

Harley-Davidson Sportster S RH1250S 2021

La Sportster S vuelve a la tradición de esta serie de modelos: sí, ¡realmente solía ser deportiva! Por eso, la última creación de los americanos, con sus 122 CV y 125 Nm de par motor, no quiere que la dirijan hacia la pista cruiser, sino que quiere ir a por los clientes de una forma casi sin clase. El resultado es una maravillosa moto poser que es sorprendentemente fácil de conducir. El freno de disco delantero funciona bien y el grueso neumático delantero de 160 mm gira mejor de lo que cabría esperar. Sólo la suspensión dura hace sufrir al piloto en los trayectos largos, lo que por supuesto no importa en absoluto delante de la heladería. La electrónica y la seguridad están al máximo nivel, lo que mitiga el elevado precio para los verdaderos aficionados.

Motor potente y culto

frenos muy buenos para un sistema de un solo disco

paquete electrónico completo con ABS en curvas y control de tracción dependiente del ángulo de inclinación

Suspensión realmente dura

comportamiento de la dirección algo reacio debido al ancho neumático delantero.

Comparación de precios Precio medio de mercado CFMOTO 650 GT vs Harley-Davidson Sportster S RH1250S

Precio CFMOTO 650 GT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Harley-Davidson Sportster S RH1250S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH