Benda LFC 700 2025
La Benda LFC 700 es una moto que desafía deliberadamente la categorización. Con su aspecto bruto, el emocional motor de cuatro cilindros en línea y la espectacular combinación de neumáticos, es más espectáculo que deporte, más carácter que razón, y ese es precisamente su punto fuerte. Exige mucho del piloto físicamente, pero a cambio ofrece una experiencia de conducción que difícilmente se puede obtener de ninguna otra moto. A los que la entiendan les encantará. Los que la juzguen con la lógica clásica de las cruiser fracasarán.
Diseño único con carácter de concept bike
Emotivo sonido gutural de cuatro cilindros en línea
Sistema de frenos sorprendentemente de alta calidad con componentes Brembo
Suspensión totalmente ajustable (KYB) con buen confort
Asiento bajo y seguro para los más pequeños
Espejos retrovisores muy buenos con amplia visibilidad
Grandes prestaciones a un precio comparativamente justo
Respuesta brusca del acelerador en la gama baja de revoluciones
Manejabilidad a bajas velocidades lenta y con mucha potencia
Posición del manillar desfavorable al maniobrar - especialmente para pilotos de baja estatura
Asiento del pasajero sólo apto para trayectos cortos
El chirriante revestimiento del depósito desmerece la impresión de calidad en parado
Benda Napoleonbob 500 2025
La Benda Napoleonbob 500 impresiona por su llamativo aspecto bobber, un asiento profundo de 695 mm y una transmisión por correa de bajo mantenimiento. Su manejo relajado, su cómodo sillín y su sólido sistema de frenado con ABS la convierten en una agradable cruiser. Con una capacidad de depósito de 16 litros, también es adecuada para el uso diario.
Sin embargo, no tiene mucho ángulo de inclinación, se detiene rápidamente y es bastante lenta debido a sus anchos neumáticos y larga distancia entre ejes. Además, la respuesta del acelerador es brusca y puede que a algunos les falte espacio de almacenamiento.
Una bobber con estilo para recorridos relajados, pero nada para pilotos deportivos o curvas cerradas.
Aspecto llamativo: atrae muchas miradas, especialmente en la ciudad, neumático trasero ancho 180 y estética bobber coherente
Asiento bajo: con 695 mm muy accesible incluso para los pilotos más pequeños
Conducción agradable: estilo de conducción relajado con buena suavidad
Transmisión por correa: más fácil de mantener que una cadena y más limpia
Sillín cómodo: incluso es posible realizar trayectos más largos, sin problemas de asiento
Fácil de conducir: manejo intuitivo, especialmente para los principiantes en cruiser
Buena relación calidad-precio: 7.490 euros por un aspecto único y un motor sólido
Depósito de 16.490 euros: suficiente para trayectos más largos sin rellenarlo constantemente.490 € por un aspecto único y un motor sólido
Depósito de 16 litros: suficiente para largos recorridos sin tener que rellenarlo constantemente
Poco espacio libre en ángulo de inclinación: toca el suelo muy rápido, especialmente en los baches de las curvas, poca agilidad
Manejabilidad algo lenta: los neumáticos anchos y la larga distancia entre ejes la hacen más incómoda en las curvas
Respuesta del acelerador algo brusca: necesita una mano sensible, puede ser obstinada en las curvas
Prestaciones de frenada delantera limitadas: un solo disco tiene límites naturales, la deceleración fuerte sólo en combinación con el freno trasero
Sin espacio de almacenamiento: debe equiparse posteriormente con bolsa sobredepósito o bolsas laterales.
