Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 vs. BMW R 1300 RT 2026

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW R 1300 RT 2026

Especificaciones técnicas Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022 en comparación con BMW R 1300 RT 2026

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW R 1300 RT 2026

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

BMW R 1300 RT 2026

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	Boxer	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	73 mm	Diámetro de cilindros	106,5 mm
Carrera	Carrera	73 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	126 cv	Potencia	145 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	5500 rpm	Potencia máxima a	7750 rpm
Par	Par	170 Nm	Par	149 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4500 rpm	Par máximo a	6500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10,5	Relación de compresión	13,3
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	50 mm	Diámetro de la mariposa	52 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	ECU
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Doble embrague	Tipo de transmisión	Cambios
Cilindros	Cilindros	6	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1833 ccm	Cilindrada	1300 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Triángulo	Suspensión	Telelever

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Paralever

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Motor portnte
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	59,5 grados	Lanzamiento de dirección	64 grados
Avance	Avance	109 mm	Avance	115 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Seis pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diámetro	Diámetro	316 mm	Diámetro	285 mm
Pistones	Pistones	Tres pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Control de crucero, Control de tracción, Electrónica moderna, Confort, Suspensión

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	200 mm	Anchura neumático trasero	190 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2475 mm	Largo	2229 mm
Ancho	Ancho	925 mm	Ancho	971 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1695 mm	Distancia entre ejes	1500 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	745 mm	Altura de asiento	780 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	390 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	281 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	21,1 l	Capacidad del depósito	24 l
Autonomía	Autonomía	383 km	Autonomía	489 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	127 g/km	emisiones combinadas de CO2	113 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5,5 l/100km	Consumo combinado de combustible	4,9 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Puños calefactables, Sistema de maletas, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla ajustable electrónicamente	Equipamiento	Conectividad, Sistema de maletas, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Sistema de navegación integrado, Electrónica moderna, Carga y energía, Iluminación, Espacio de almacenamiento

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

La Honda Gold Wing es un gran éxito, tanto en términos de equipamiento como de dinámica de conducción. El motor sigue siendo un bóxer de seis cilindros maravillosamente suave, que sigue encontrando su razón de ser en la soberanía desde la base. Puede que sea más deportivo que sus predecesores, pero en el fondo sigue siendo un turismo acogedor. No le falta comodidad, el confort de los asientos es soberbio, la protección contra el viento es adecuada, especialmente en los modelos Gold Wing Tour con parabrisas más alto y baúl. El paquete electrónico también es muy completo, aunque aquí se notan los años transcurridos desde la última gran actualización. Los fans de la Gold Wing seguirán disfrutando con ella, pero hay tourers más actuales en el mercado.

Suave motor bóxer de seis cilindros

buen sonido, tanto del motor como de los altavoces

parabrisas ajustable eléctricamente

4 modos de conducción

navegador por satélite de serie

marcha atrás

puños calefactables

control de crucero

Apple CarPlay.

La electrónica ya no está a la última

el motor se vuelve ruidoso en la gama alta de revoluciones

ángulo de inclinación bastante limitado.

BMW R 1300 RT 2026

La BMW R 1300 RT combina sus clásicas cualidades de moto de turismo con una dinámica de conducción sorprendentemente alta. El confort, la electrónica y las prestaciones de viaje se mantienen a un nivel muy alto, mientras que la suspensión, el motor y el ajuste de la geometría hacen que la moto sea notablemente más ágil. De este modo, BMW ha logrado crear una moto de turismo extraordinariamente versátil.

Comportamiento en carretera muy dinámico para una moto de turismo

gran comodidad en los viajes largos

motor bóxer refinado y potente

suspensión innovadora con ajuste de la geometría

tecnología de cambio automático intuitiva

El elevado peso total se nota al maniobrar

la complejidad de la tecnología requiere un tiempo de adaptación

la gran anchura del vehículo puede resultar en parte difícil de manejar en el día a día