Benda Napoleonbob 500 2026 vs. Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Benda Napoleonbob 500 2026
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Especificaciones técnicas Benda Napoleonbob 500 2026 en comparación con Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Benda Napoleonbob 500 2026
La Benda Napoleonbob 500 impresiona por su llamativo aspecto bobber, un asiento profundo de 695 mm y una transmisión por correa de bajo mantenimiento. Su manejo relajado, su cómodo sillín y su sólido sistema de frenado con ABS la convierten en una agradable cruiser. Con una capacidad de depósito de 16 litros, también es adecuada para el uso diario. Sin embargo, no tiene mucho ángulo de inclinación, se detiene rápidamente y es bastante lenta debido a sus anchos neumáticos y larga distancia entre ejes. Además, la respuesta del acelerador es brusca y puede que a algunos les falte espacio de almacenamiento. Una bobber con estilo para recorridos relajados, pero nada para pilotos deportivos o curvas cerradas.
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
La Triumph Bonneville Bobber Black fue la más deportiva de nuestra comparativa de bobber. El motor bicilíndrico tiene potencia más que suficiente y suena más potente que las otras motos, incluso con el silenciador de serie. El chasis también es deportivo y cómodo y destaca entre las bobber de la competencia. La Lady in Black impresionó especialmente a nuestros probadores por su amplio equipamiento, como el control de tracción desconectable, el control de crucero, la pantalla ajustable y el acertado look de chico malo, todo en negro. La inglesa nos impresionó especialmente con su potente y culto motor. Con sus frenos de doble disco Brembo, decelera bien y la horquilla Showa responde con sensibilidad. Nuestros probadores tenían opiniones diferentes sobre la posición del asiento y la colocación de los reposapiés. Zonko se mostró especialmente entusiasmado con la posición de los reposapiés. Le gustó mucho más que la posición más adelantada de las otras bobbers. Horvath y Juliane no se habrían opuesto a tener los pies un poco más adelantados para tener un poco más de libertad en el ángulo de inclinación. Las estriberas rozan extremadamente rápido y aunque lo intentamos, era simplemente inevitable en muchas curvas. Lo que, por unanimidad, encontramos especialmente estupendo es el asiento ajustable, que se puede mover en menos de un minuto. Esto significa que el piloto puede sentarse más adelante para una conducción más deportiva o más atrás para un crucero más relajado.
