Honda CBR650R E-Clutch 2025 vs. Ducati Panigale V2 S 2026

Honda CBR650R E-Clutch 2025

Honda CBR650R E-Clutch 2025

Ducati Panigale V2 S 2026

Ducati Panigale V2 S 2026

Loading...

Especificaciones técnicas Honda CBR650R E-Clutch 2025 en comparación con Ducati Panigale V2 S 2026

Honda CBR650R E-Clutch 2025
Ducati Panigale V2 S 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros67 mmDiámetro de cilindros96 mm
CarreraCarrera46 mmCarrera61,5 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia120 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a12.000 rpmPotencia máxima a10.750 rpm
ParPar63 NmPar93,3 Nm
Par máximo aPar máximo a9499,99 rpmPar máximo a8250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,6 Relación de compresión13,1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambios, Semi-automáticoTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada649 ccmCilindrada890 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
TecnologíaTecnologíaBig PistonTecnologíaRevestimiento TiN
MarcaMarcaShowaMarcaÖhlins
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido128 mmRecorrido150 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisMonocasco
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64,5 gradosLanzamiento de dirección23,6 grados
AvanceAvance101 mmAvance93 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro245 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción, Control anti-wheelie, Electrónica moderna, Confort

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1450 mmDistancia entre ejes1465 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento837 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito15,4 lCapacidad del depósito15 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía353 kmAutonomía283 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2112 g/kmemisiones combinadas de CO2123 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,9 l/100kmConsumo combinado de combustible5,3 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFTEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CBR650R E-Clutch 2025

Honda CBR650R E-Clutch 2025

La Honda CBR650R es una gran moto superdeportiva de gama media para el campo, que gestiona muy bien el equilibrio entre deportividad y accesibilidad. Pero otras motos de esta clase también lo consiguen. Lo que hace especial a la CBR es su motor de cuatro cilindros en línea de la vieja escuela. No ganarás ninguna carrera de aceleración con él, pero el cuatro cilindros en línea emociona con su sedosa entrega de potencia y sus chirriantes revoluciones en la gama alta de revoluciones. Y con la nueva tecnología E-Clutch, puedes sacar el máximo partido del motor con unos cambios de marcha nítidos y aumentar enormemente el confort en el tráfico urbano gracias al funcionamiento electrónico del embrague.

Chirriante cuatro cilindros en línea "de la vieja escuela" que tienta a salir revolucionado

horquilla estable pero no excesivamente dura

frenos bien afinados

ergonomía deportiva pero no demasiado extrema

magnífico sistema E-Clutch

Bonita pantalla TFT con concepto de manejo intuitivo

El amortiguador podría ser más estable al inclinarse

El ángulo de la rodilla puede ser bastante agudo con piernas largas

Ducati Panigale V2 S 2026

Ducati Panigale V2 S 2026

Ducati ha logrado plenamente su objetivo de construir una moto superdeportiva muy fácil de conducir. Con su manejo extremadamente ligero, su bajo peso y su motor fácil de controlar, la nueva V2 Panigale es un auténtico placer de conducir, especialmente en circuitos técnicamente exigentes. Lo más destacado son los puntos de frenada tardía y los estrechos radios en curva, que se pueden mantener incluso a altas velocidades de paso por curva. La potencia ligeramente inferior casi compensa el peso. Por lo tanto, la nueva Panigale V2 S ofrece una mejora significativa en comparación con su predecesora, especialmente para los principiantes, y, en contra del conocido dicho "las prestaciones lo son todo", probablemente ayudará a los pilotos inexpertos a conseguir mejores tiempos por vuelta gracias a su ligereza. La pequeña Panigale arrancará una sonrisa incluso a los supermotard acostumbrados a las prestaciones. Ducati ha conseguido muchos puntos a favor, especialmente para su uso en carreteras comarcales. Con la nueva Panigale, los italianos han sacado una versión tonificada y, con una posición de conducción mucho más cómoda, se centran claramente en la idoneidad para la carretera y la facilidad de uso para principiantes. Esto también se enfatiza por el hecho de que la V2 está disponible en versión A2. Junto con los precios reducidos, la Panigale V2 entra así también en la gama para ordenadores afilados. Una Panigale para principiantes, ¿quién lo hubiera dicho?

Muy fácil de manejar

altos valores de deceleración

bajo peso

Parabrisas

palanca de cambios automática a veces pegajosa

posición de los depósitos de líquido de frenos y embrague.

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CBR650R E-Clutch vs Ducati Panigale V2 S

Precio Honda CBR650R E-Clutch

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Panigale V2 S

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas