KTM 890 Adventure R Rally 2026 vs. Ducati DesertX 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Ducati DesertX 2026

Especificaciones técnicas KTM 890 Adventure R Rally 2026 en comparación con Ducati DesertX 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Ducati DesertX 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Ducati DesertX 2026

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	90,7 mm	Diámetro de cilindros	96 mm
Carrera	Carrera	68,8 mm	Carrera	61,5 mm
Potencia	Potencia	106 cv	Potencia	110,3 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8000 rpm	Potencia máxima a	9000 rpm
Par	Par	100 Nm	Par	92 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6500 rpm	Par máximo a	7000 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	46 mm	Diámetro de la mariposa	52 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	889 ccm	Cilindrada	890 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	WP	Marca	Kayaba
Diámetro	Diámetro	48 mm	Diámetro	46 mm
Recorrido	Recorrido	270 mm	Recorrido	230 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	directo	Anclaje del amortiguador	Desviación
Marca	Marca	WP	Marca	Kayaba
Recorrido	Recorrido	270 mm	Recorrido	220 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular, Motor portnte	Tipo de chasis	Monocasco
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63,7 grados	Lanzamiento de dirección	27 grados

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	305 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Monobloque

Freno trasero

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diámetro	Diámetro	260 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Electrónica moderna	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie, Electrónica moderna, Confort, EBC, Gestión del motor, Distribución variable de válvulas, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1528 mm	Distancia entre ejes	1615 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	880 mm	Altura de asiento	880 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	196 kg	Peso en seco (con ABS)	209 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	18 l
Autonomía	Autonomía	444 km	Autonomía	333 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	105 g/km	emisiones combinadas de CO2	125 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4,5 l/100km	Consumo combinado de combustible	5,4 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB, Electrónica moderna, Apagado automático de intermitentes, Carga y energía, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 890 Adventure R Rally 2026

La KTM 890 Adventure R Rally impresiona con un excepcional chasis de enduro y unas prestaciones que no tienen rival en el sector off-road. Su capacidad para circular con rapidez y seguridad por terrenos abruptos y la versátil electrónica del motor la convierten en la opción ideal para aventureros y entusiastas del enduro.

Extraordinario chasis de enduro

Alta velocidad y estabilidad en terrenos irregulares

Mayor nivel de seguridad gracias a la excelente suspensión

Gran motor, control preciso, electrónica de alta calidad

Motor versátil, tanto en carretera como fuera de ella

vAsiento deportivo y funcional

Manejo armonioso y control preciso sobre grava.

Precio elevado

altura del asiento elevada, lo que puede ser problemático para los pilotos más pequeños

manillar montado demasiado bajo, requiere ajustes

Relación de marchas general relativamente corta, molesta en las etapas de conexión.

Ducati DesertX 2026

La nueva DesertX es el último modelo Ducati basado en el nuevo motor V2 de 890cc. Y también es el modelo que más se beneficia del nuevo motor. Sigue siendo tan deportiva, aventurera y estable como antes, pero también puede ganar puntos en el uso diario o en terrenos más técnicos gracias a la facilidad de uso del motor. El mayor margen de mejora está en el confort a larga distancia, pero eso ya es quejarse a un alto nivel. La nueva DesertX es un conjunto muy completo, con muchas prestaciones dentro y fuera del asfalto y sin apenas puntos débiles dignos de mención.

Motor V2 muy controlable, pero deportivo y de revoluciones libres

fuerte par a bajas revoluciones

muy buenas relaciones de cambio

gran estabilidad del chasis

muy buena ergonomía todoterreno

electrónica afinada

buen tacto de la rueda delantera

modulación precisa del freno delantero

mejoras pragmáticas en comparación con el modelo anterior

control de crucero, cambio rápido y USB-A y USB-C de serie.

Apenas ahorra peso en comparación con su predecesor

depósito principal más pequeño - autonomía moderada de algo menos de 300 km

protección contra el viento a 1,85 m en el casco bastante mediocre

cambio rápido a veces sensible al contacto involuntario con las botas

freno trasero con mucho recorrido libre

reposapiés del pasajero algo molesto con botas grandes.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 890 Adventure R Rally vs Ducati DesertX

Precio KTM 890 Adventure R Rally

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati DesertX

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales