NIU NQiX 500 2025 vs. Zero LS1 2026

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Zero LS1 2026

Zero LS1 2026

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Visión general - NIU NQiX 500 2025 vs Zero LS1 2026

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Zero LS1 2026

Zero LS1 2026

Especificaciones técnicas NIU NQiX 500 2025 en comparación con Zero LS1 2026

NIU NQiX 500 2025
Zero LS1 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEléctricoTipo de motorEléctrico
PotenciaPotencia6,7 cvPotencia11,3 cv

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensiónHorquilla telescópica convencional

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaFrenada combinadaSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera14 PulgadasDiámetro la llanta delantera14 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero110 mmAnchura neumático trasero130 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera14 PulgadasDiámetro de la llanta trasera13 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1350 mmDistancia entre ejes1338 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento780 mm
Peso en orden de marchaPeso en orden de marcha128 kgPeso en orden de marcha135 kg
Velocidad puntaVelocidad punta100 km/hVelocidad punta99 km/h
AutonomíaAutonomía95 kmAutonomía112 km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Luces diurnas LED, Faros LEDEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación, Espacio de almacenamiento

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Con un espacio de almacenamiento bien pensado, una tecnología moderna y un comportamiento de conducción estable, la NQiX 500 cumple exactamente los requisitos que los viajeros urbanos exigen a un vehículo de dos ruedas. El concepto de manejo coherente, las funciones de la aplicación y el sofisticado comportamiento de conducción son particularmente impresionantes. Los puntos débiles, como el estribo alto para las personas más altas, son perdonables en conjunto.

Precio justo

Dos baterías extraíbles con tiempo de carga rápido

Gran espacio de almacenamiento, incluso para un casco integral

Excelente integración de la app con funciones reales para el día a día

Buen acabado y conducción silenciosa

Manejo estable gracias al bajo centro de gravedad

Brillante respuesta del motor

Sin holguras en el puño del acelerador

Buen rendimiento de frenado.

Estribera alta - bastante incómoda para pilotos altos

el flujo de par se interrumpe al frenar

espacio libre del ángulo de inclinación limitado

molesto sistema de luces de emergencia.

Zero LS1 2026

Zero LS1 2026

La Zero LS1 es la exitosa primera incursión de Zero en el segmento de los scooters eléctricos. Su manejo es particularmente bueno: Gracias a su bajo centro de gravedad, masas centralizadas y configuración limpia, el LS1 es sorprendentemente dinámico, estable e incluso realmente entretenido para un scooter A1. A esto hay que añadir un concepto de batería inteligente, unos valores de autonomía muy buenos y una gran idoneidad para el uso diario, al menos con dos baterías y espacio de almacenamiento completo. Los principales puntos débiles del scooter son la pantalla, que es demasiado oscura, la ergonomía, que no es del todo ideal para los conductores más altos, y la extracción de las baterías, algo engorrosa. En general, sin embargo, Zero ha lanzado al mercado un scooter eléctrico notablemente sofisticado y serio, que atraerá a los conductores que buscan un vehículo eléctrico discreto, práctico y al mismo tiempo dinámico.

Conducción sorprendentemente dinámica y estable Ÿ El bajo centro de gravedad y las masas centralizadas tienen un efecto notablemente positivo

gran autonomía, especialmente con la tercera batería opcional

amplio y aprovechable espacio de almacenamiento con dos baterías Ÿ El casco integral cabe debajo del asiento Ÿ Las baterías pueden extraerse y cargarse en el vehículo Ÿ ABS y control de tracción conmutable de serie Ÿ Velocidad máxima adecuada para el uso diario

Pantalla demasiado oscura con luz solar directa Ÿ Manejo de la pantalla no especialmente intuitivo Ÿ Ergonomía algo limitada por el estribo alto y el asiento bajo Ÿ Extracción de la batería algo engorrosa debido a la estrecha abertura

Comparaciones alternativas