KTM 390 SMC R 2026 vs. Kawasaki Z 500 2024
KTM 390 SMC R 2026
Kawasaki Z 500 2024
Especificaciones técnicas KTM 390 SMC R 2026 en comparación con Kawasaki Z 500 2024
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
KTM 390 SMC R 2026
La KTM 390 SMC R no es ni una 690 estilizada ni un derivado disfrazado de la Duke, sino una interpretación independiente del tema supermoto: accesible, adecuada para el uso diario y, sin embargo, con suficiente agudeza para ángulos de inclinación serios. No tiene una radicalidad bruta, sino un conjunto global inteligente que cubre con confianza la conducción urbana, las vueltas después del trabajo y las excursiones ocasionales a la pista. El motor se revoluciona con facilidad, la suspensión puede ajustarse con precisión, los frenos funcionan excepcionalmente bien y la ergonomía te permite dar un paseo más largo, sin tener que sacar después las rodillas del tapón de la gasolina una a una. Con un precio de entrada de 6.299 euros en Alemania (más costes accesorios) y 6.999 euros en Austria (incl. NoVA), sigue teniendo un precio razonable, especialmente teniendo en cuenta el amplio equipamiento con pantalla TFT, control de tracción, ABS Supermoto y un cambio rápido opcional. En resumen: si buscas una moto compatible con el A2 con carácter que no sólo sea fácil de conducir sino también de entender, la 390 SMC R es una acertada mezcla de racionalidad y comportamiento lateral. Y al final, esto es quizás exactamente lo que el mercado de las supermoto ha echado en falta hasta ahora.
Kawasaki Z 500 2024
Con 52 metros cúbicos más de cilindrada, la nueva Z500 no parece una evolución revolucionaria en comparación con su predecesora, la Z400, pero el aumento del par motor le confiere un aspecto mucho más seguro y maduro. La manejabilidad sigue siendo extremadamente juguetona gracias al bajo peso y a los neumáticos más estrechos, mientras que la ergonomía es la que cabría esperar de una naked A2 de fácil conducción. La suspensión sorprende con un compromiso realmente acertado entre deportividad y confort para todas las categorías de peso. Los frenos poco agitados, el embrague suave y la facilidad de maniobra dejan claro que la nueva Z500 está dirigida a todos los recién llegados. Sin embargo, la Z500 SE, mejor y más modernamente equipada, no cuesta mucho más que la Z500 estándar.
