Ducati DesertX 2026 vs. Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

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Especificaciones técnicas Ducati DesertX 2026 en comparación con Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Ducati DesertX 2026
Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros96 mmDiámetro de cilindros80 mm
CarreraCarrera61,5 mmCarrera68,6 mm
PotenciaPotencia110,3 cvPotencia73,4 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9000 rpmPotencia máxima a9000 rpm
ParPar92 NmPar68 Nm
Par máximo aPar máximo a7000 rpmPar máximo a6500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión13,1 Relación de compresión11,5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embragueEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada890 ccmCilindrada689 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaKayaba
DiámetroDiámetro46 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido230 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido220 mmRecorrido220 mm
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAceroMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisMonocascoTipo de chasisDoble viga, Tube central
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección27 gradosLanzamiento de dirección27 grados
AvanceAvance114 mmAvance105 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro305 mmDiámetro282 mm
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro265 mmDiámetro245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie, Electrónica moderna, Confort, EBC, Gestión del motor, Distribución variable de válvulas, Ducati Quick Shift DQS, DTCSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1615 mmDistancia entre ejes1595 mm
Altura de asientoAltura de asiento880 mmAltura de asiento910 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito18 lCapacidad del depósito16 l
AutonomíaAutonomía333 kmAutonomía372 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5,4 l/100kmConsumo combinado de combustible4,3 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB, Electrónica moderna, Apagado automático de intermitentes, Carga y energía, IluminaciónEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Electrónica moderna, Carga y energía, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati DesertX 2026

Ducati DesertX 2026

La nueva DesertX es el último modelo Ducati basado en el nuevo motor V2 de 890cc. Y también es el modelo que más se beneficia del nuevo motor. Sigue siendo tan deportiva, aventurera y estable como antes, pero también puede ganar puntos en el uso diario o en terrenos más técnicos gracias a la facilidad de uso del motor. El mayor margen de mejora está en el confort a larga distancia, pero eso ya es quejarse a un alto nivel. La nueva DesertX es un conjunto muy completo, con muchas prestaciones dentro y fuera del asfalto y sin apenas puntos débiles dignos de mención.

Motor V2 muy controlable, pero deportivo y de revoluciones libres

fuerte par a bajas revoluciones

muy buenas relaciones de cambio

gran estabilidad del chasis

muy buena ergonomía todoterreno

electrónica afinada

buen tacto de la rueda delantera

modulación precisa del freno delantero

mejoras pragmáticas en comparación con el modelo anterior

control de crucero, cambio rápido y USB-A y USB-C de serie.

Apenas ahorra peso en comparación con su predecesor

depósito principal más pequeño - autonomía moderada de algo menos de 300 km

protección contra el viento a 1,85 m en el casco bastante mediocre

cambio rápido a veces sensible al contacto involuntario con las botas

freno trasero con mucho recorrido libre

reposapiés del pasajero algo molesto con botas grandes.

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

La nueva Tenere 700 Rally es una fusión del bello diseño de la anterior Rally Edition, inspirada en las antiguas Teneres de los 80 y 90, con los componentes de alto rendimiento de la Tenere 700 Extreme. El chasis KYB de alta calidad y la acertada y revisada ergonomía la convierten en una conquistadora de todas las pistas. Nunca antes había sido posible conducir una Tenere estándar con tanta fuerza y al mismo tiempo con tanto estilo por colinas y valles. Pero también quiere ser conducida deportivamente por el terreno. Un puño del acelerador demasiado cómodo sólo se adapta de forma limitada al chasis rápido y deportivo, y con la elevada altura del asiento, no querrás buscar el contacto con el suelo con las piernas demasiado a menudo. Sin embargo, los adeptos a la conquista de pistas off-road pueden divertirse mucho con la nueva Tenere 700 Rally. Las nuevas características electrónicas no disminuyen en absoluto este placer de conducción.

Motor grande y potente

Chasis de gran respuesta y muy potente

Muchos cambios en los detalles que hacen que la Tenere sea más práctica que antes

Pantalla TFT de fácil lectura y bonito diseño

El modo ABS permanece activo cuando se pulsa el botón de parada de emergencia

Botón ABS en el puesto de conducción para una rápida desactivación del ABS

Muy buena ergonomía, especialmente para conducción erguida

Preparada para duras aventuras ex fábrica (excepto los neumáticos de serie)

Sin control de crucero disponible con coste adicional

Extraños interruptores de los intermitentes

No hay llantas sin cámara disponibles

Espacio algo limitado para pies grandes en los reposapiés

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati DesertX vs Yamaha Tenere 700 Rally

Precio Ducati DesertX

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Yamaha Tenere 700 Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas