Voge DS800X Rally 2026 vs. Suzuki V-Strom 650 XT 2025

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Suzuki V-Strom 650 XT 2025

Suzuki V-Strom 650 XT 2025

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Especificaciones técnicas Voge DS800X Rally 2026 en comparación con Suzuki V-Strom 650 XT 2025

Voge DS800X Rally 2026
Suzuki V-Strom 650 XT 2025
Voge DS800X Rally 2026
Voge DS800X Rally 2026
Suzuki V-Strom 650 XT 2025
Suzuki V-Strom 650 XT 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorV
PotenciaPotencia95,2 cvPotencia71 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9000 rpmPotencia máxima a8800 rpm
ParPar81 NmPar62 Nm
Par máximo aPar máximo a6500 rpmPar máximo a6300 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-rebote, Sistemas de embragueEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada798 ccmCilindrada645 ccm

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro260 mm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Precarga

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracción, Amortiguador de dirección, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero80 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2380 mmLargo2275 mm
AnchoAncho910 mmAncho910 mm
AlturaAltura1460 mmAltura1484 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1575 mmDistancia entre ejes1560 mm
Altura de asientoAltura de asiento860 mmAltura de asiento815 mm
Altura del asientoAltura del asiento860 mmAltura del asiento855 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)227 kgPeso en orden de marcha (con ABS)216 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito24 lCapacidad del depósito20 l
AutonomíaAutonomía461 kmAutonomía476 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2119 g/kmemisiones combinadas de CO2100 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5,2 l/100kmConsumo combinado de combustible4,2 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Quien busque más potencia que la que ofrece la clase A2, pero no quiera gastarse de golpe 13 000, 14 000 o 15 000 euros, debería probar el DS800X Rally. Es ágil, inspira confianza y cuenta con unos componentes básicos sorprendentemente maduros. El control de tracción, que interviene demasiado pronto, y las sacudidas a bajas revoluciones siguen siendo auténticos defectos, aunque no empañan de forma permanente su gran presencia. Aunque hay que prescindir de los sistemas de asistencia avanzados, a cambio se obtiene más potencia y equipamiento de lo habitual en esta gama de precios.

conducción ágil y que inspira confianza

suspensión equilibrada y totalmente ajustable

frenos Nissin de dosificación precisa

equipamiento muy completo a un precio atractivo

El control de tracción interviene demasiado pronto

se aprecian reacciones evidentes a los cambios de carga por debajo de las 4.000 rpm

el motor necesita revoluciones para ofrecer una propulsión potente

Suzuki V-Strom 650 XT 2025

Suzuki V-Strom 650 XT 2025

Puede que la V-Strom 650 XT se esté haciendo un poco vieja, pero sigue siendo una buena moto. Especialmente si no necesitas una pantalla a color y no tienes intención de salir del asfalto. La 650 es una moto fácil de conducir que apenas se ve sobrecargada en ninguna situación. Además, este modelo ya ha demostrado su eficacia miles de veces, lo que pone de relieve su durabilidad y longevidad.

Moto sencilla y sin complicaciones

tecnología probada

buena relación calidad/precio

Diseño y equipamiento ya un poco anticuados

capacidad todoterreno muy limitada.

Comparación de precios Precio medio de mercado Voge DS800X Rally vs Suzuki V-Strom 650 XT

Precio Voge DS800X Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 650 XT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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