Ducati DesertX 2026 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Visión general - Ducati DesertX 2026 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Especificaciones técnicas Ducati DesertX 2026 en comparación con Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Ducati DesertX 2026

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	96 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	61,5 mm	Carrera	68,6 mm
Potencia	Potencia	110,3 cv	Potencia	73 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9000 rpm	Potencia máxima a	9000 rpm
Par	Par	92 Nm	Par	68 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7000 rpm	Par máximo a	6500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13,1	Relación de compresión	11,5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Limitable para carné A2	Limitable para carné A2	Sí	Limitable para carné A2	Sí
Cilindrada	Cilindrada	890 ccm	Cilindrada	689 ccm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie, Electrónica moderna, Confort, EBC, Gestión del motor, Distribución variable de válvulas, Ducati Quick Shift DQS, DTC	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Electrónica moderna, Slide Control, IMU (Unidad de Medición Inercial), Control de tracción en curva

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1615 mm	Distancia entre ejes	1595 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	880 mm	Altura de asiento	890 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18 l	Capacidad del depósito	23 l
Autonomía	Autonomía	333 km	Autonomía	534 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	125 g/km	emisiones combinadas de CO2	100 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5,4 l/100km	Consumo combinado de combustible	4,3 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB, Electrónica moderna, Apagado automático de intermitentes, Carga y energía, Iluminación	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati DesertX 2026

La nueva DesertX es el último modelo Ducati basado en el nuevo motor V2 de 890cc. Y también es el modelo que más se beneficia del nuevo motor. Sigue siendo tan deportiva, aventurera y estable como antes, pero también puede ganar puntos en el uso diario o en terrenos más técnicos gracias a la facilidad de uso del motor. El mayor margen de mejora está en el confort a larga distancia, pero eso ya es quejarse a un alto nivel. La nueva DesertX es un conjunto muy completo, con muchas prestaciones dentro y fuera del asfalto y sin apenas puntos débiles dignos de mención.

Motor V2 muy controlable, pero deportivo y de revoluciones libres

fuerte par a bajas revoluciones

muy buenas relaciones de cambio

gran estabilidad del chasis

muy buena ergonomía todoterreno

electrónica afinada

buen tacto de la rueda delantera

modulación precisa del freno delantero

mejoras pragmáticas en comparación con el modelo anterior

control de crucero, cambio rápido y USB-A y USB-C de serie.

Apenas ahorra peso en comparación con su predecesor

depósito principal más pequeño - autonomía moderada de algo menos de 300 km

protección contra el viento a 1,85 m en el casco bastante mediocre

cambio rápido a veces sensible al contacto involuntario con las botas

freno trasero con mucho recorrido libre

reposapiés del pasajero algo molesto con botas grandes.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2026

Si lo desea, también puede conquistar terrenos difíciles con ella. Sin embargo, si no tienes que recorrer largas distancias, seguirás prefiriendo la ligereza de la T7 estándar. El amplio depósito de la World Raid se nota en la ergonomía y el manejo. La suspensión de alta calidad, por otro lado, afronta bien los duros pasos fuera de carretera y, gracias al amortiguador de dirección, la moto se mantiene muy estable incluso en pistas de tierra que fluyen rápidamente. La IMU de 6 ejes y el sistema ride-by-wire también permiten la integración de ABS en curva, drift y control de tracción sensible al ángulo de inclinación en el buque insignia de la Ténéré de larga distancia. Sin embargo, el cambio rápido debe pagarse por separado. La conclusión es que la World Raid, haciendo honor a su nombre, está dirigida especialmente a los viajeros del mundo y está muy bien pensada en este sentido, con una gran autonomía y mucho confort off-road, pero todavía no tan cómoda como otras enduro touring más centradas en el asfalto.

Comportamiento de conducción estable

Impresión general muy robusto

Muy fiable

Muy resistente Fuerte tracción

Chasis superior que ofrece una amplia gama de usos

Muy práctico

Equipado con modernos sistemas de asistencia Control de crucero de serie

La gran relación calidad/precio de la Tenere se ha perdido un poco con la World Raid

el depósito ancho reduce la libertad de movimientos

Quickshifter sólo por un suplemento

sin bastidor trasero atornillado, sin fijación del silenciador trasero atornillado

confort y protección contra el viento limitados en asfalto, no muy adecuada para el pasajero

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati DesertX vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Precio Ducati DesertX

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Yamaha Tenere 700 World Raid

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales