Moto Guzzi V7 Sport 2025 vs. Royal Enfield Classic 650 2026

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Royal Enfield Classic 650 2026

Royal Enfield Classic 650 2026

Loading...

Especificaciones técnicas Moto Guzzi V7 Sport 2025 en comparación con Royal Enfield Classic 650 2026

Moto Guzzi V7 Sport 2025
Royal Enfield Classic 650 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera77 mmCarrera67.8 mm
PotenciaPotencia67.3 cvPotencia47.1 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,900 rpmPotencia máxima a7,250 rpm
ParPar79 NmPar52.3 Nm
Par máximo aPar máximo a4,400 rpmPar máximo a5,650 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
2WD2WD2WD
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro2Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónAceite-aire
CilindradaCilindrada853 ccmCilindrada649 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm

Suspensión trasera

AmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorAmortiguador
MaterialMaterialAceroMaterialAcero

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza flotante
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracciónSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero100 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera18 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,450 mmDistancia entre ejes1,475 mm
Altura de asientoAltura de asiento780 mmAltura de asiento800 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)220 kgPeso en orden de marcha (con ABS)243 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21 lCapacidad del depósito14.8 l
AutonomíaAutonomía428 kmAutonomía317 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2119 g/kmemisiones combinadas de CO2104.53 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.9 l/100kmConsumo combinado de combustible4.66 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LEDEquipamientoFaros LED, Toma USB-C, ,

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi V7 Sport 2025

Moto Guzzi ha hecho muchas cosas bien con la reorientación de la V7. Los cambios en el motor para Euro5+ merecen un gran elogio, porque no sólo se ha mantenido el carácter típico del V2 refrigerado por aire, sino que ahora hay significativamente más par y potencia disponibles, especialmente en la gama media. El hecho de que la V7 Sport disponga incluso de una IMU de 6 ejes con ABS en curvas encaja perfectamente con el nuevo freno de doble disco de 320 mm, que eleva el nivel de anclaje de la V7 en dos clases. Lo que se mantiene son los tirantes de suspensión relativamente rígidos y el salpicadero LC, que no le sienta tan bien al V7 Special como los relojes analógicos anteriores. En conjunto, la serie V7 2025 es un gran éxito.

El motor se puede utilizar muy bien en toda la gama

buen freno tanto en mordiente como en modulación

carácter inconfundible

Pantalla LC poco cariñosa

puntales de suspensión con aspecto de "madera

Royal Enfield Classic 650 2026

Royal Enfield Classic 650 2026

La Classic 650 combina un aspecto retro coherente con la diversión de la conducción diaria y un carácter real. Tiene algunos pequeños defectos, pero son soportables. También hay que aceptar que el peso del vehículo es bastante elevado. Por otro lado, te frena sin limitarte, tiene un carácter fuerte, es fácil de conducir y transmite exactamente las buenas vibraciones que buscan los fans de lo retro, tanto en las giras como en la vida diaria.

Encantador motor bicilíndrico en línea con potencia suficiente para carreteras rurales y paseos tranquilos por autopista

Aspecto retro muy logrado con gran atención al detalle

Formas retro coherentes

Posición de conducción agradable

Comportamiento armonioso de la dirección

No muy ruidoso, pero agradable sonido de bajos

Relativamente pesado

frenos traseros tóxicos, frenos delanteros algo flojos

caja de cambios algo imprecisa en algunos puntos.

Comparación de precios Precio medio de mercado Moto Guzzi V7 Sport vs Royal Enfield Classic 650

Precio Moto Guzzi V7 Sport

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Royal Enfield Classic 650

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas