Yamaha Tenere 700 2026 vs. Voge DS800X Rally 2026

Yamaha Tenere 700 2026

Yamaha Tenere 700 2026

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

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Especificaciones técnicas Yamaha Tenere 700 2026 en comparación con Voge DS800X Rally 2026

Yamaha Tenere 700 2026
Voge DS800X Rally 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn línea con intervalo de encendidoTipo de motorEn línea
PotenciaPotencia73,4 cvPotencia95,2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9000 rpmPotencia máxima a9000 rpm
ParPar68 NmPar81 Nm
Par máximo aPar máximo a6500 rpmPar máximo a6500 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada689 ccmCilindrada798 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro43 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro282 mmDiámetro310 mm

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro245 mmDiámetro240 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS, Control de tracción, Amortiguador de dirección, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2370 mmLargo2380 mm
AnchoAncho935 mmAncho910 mm
AlturaAltura1455 mmAltura1460 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1595 mmDistancia entre ejes1575 mm
Altura de asientoAltura de asiento875 mmAltura de asiento860 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)208 kgPeso en orden de marcha (con ABS)227 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito16 lCapacidad del depósito24 l
AutonomíaAutonomía372 kmAutonomía461 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,3 l/100kmConsumo combinado de combustible5,2 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Electrónica moderna, Carga y energía, IluminaciónEquipamientoPuños calefactables, Alumbrado en curva, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Confort, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha Tenere 700 2026

Yamaha Tenere 700 2026

En 2025, la Tenere 700 incorpora por primera vez el sistema ride-by-wire, el control de tracción y los modos de conducción. Estrictamente hablando, puede haber perdido parte de su punto de venta único en el mercado del enduro touring, el enfoque purista, pero esto no cambia mucho su carácter. Sigue siendo la moto de aventura versátil y robusta que se siente como en casa en superficies sueltas y que también se desenvuelve con soltura sobre el asfalto. Si las nuevas características electrónicas no son una razón para aumentar el interés en la nueva T7, entonces quizás lo sean las numerosas mejoras en los detalles basadas en los comentarios de los clientes. El tapón fijo del depósito, el soporte desplazado para el cable del embrague, la parte trasera reforzada y los carenados personalizados pueden no parecer gran cosa, pero en la práctica hacen que el conjunto de la Tenere sea más agradable y práctico que nunca.

Motor grande y potente

Chasis de gran respuesta

Muchos cambios en los detalles que hacen que la Tenere sea más práctica que antes

Pantalla TFT de fácil lectura y bonito diseño

El modo ABS permanece activo cuando se pulsa el botón de parada de emergencia

Botón ABS en el puesto de conducción para una rápida desactivación del ABS

Muy buena ergonomía para una conducción erguida

Sin control de crucero disponible con coste adicional

Extraños interruptores de los intermitentes

No hay llantas sin cámara disponibles

Poco espacio para pies grandes en los reposapiés

Baja carga útil permitida

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Quien busque más potencia que la que ofrece la clase A2, pero no quiera gastarse de golpe 13 000, 14 000 o 15 000 euros, debería probar el DS800X Rally. Es ágil, inspira confianza y cuenta con unos componentes básicos sorprendentemente maduros. El control de tracción, que interviene demasiado pronto, y las sacudidas a bajas revoluciones siguen siendo auténticos defectos, aunque no empañan de forma permanente su gran presencia. Aunque hay que prescindir de los sistemas de asistencia avanzados, a cambio se obtiene más potencia y equipamiento de lo habitual en esta gama de precios.

conducción ágil y que inspira confianza

suspensión equilibrada y totalmente ajustable

frenos Nissin de dosificación precisa

equipamiento muy completo a un precio atractivo

El control de tracción interviene demasiado pronto

se aprecian reacciones evidentes a los cambios de carga por debajo de las 4.000 rpm

el motor necesita revoluciones para ofrecer una propulsión potente

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha Tenere 700 vs Voge DS800X Rally

Precio Yamaha Tenere 700

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Voge DS800X Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas