Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Suzuki V-Strom 1000 2014
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Suzuki V-Strom 1000 2014
Visión general - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs Suzuki V-Strom 1000 2014
La Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2020 y la Suzuki V-Strom 1000 del año 2014 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras todoterreno. A continuación, vamos a comparar estas dos motos teniendo en cuenta sus especificaciones técnicas y sus ventajas y desventajas.
En cuanto a las especificaciones técnicas, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT cuenta con un motor de 1084 cc, con un diámetro de cilindros de 92 mm y una carrera de 81.5 mm. Este motor ofrece una potencia de 102 cv y un par de 105 Nm. La transmisión es por cadena y el chasis es de acero, con una doble viga. Además, cuenta con sistemas de asistencia como ABS, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, control de tracción y control anti-wheelie. En cuanto a las medidas, tiene una llanta delantera de 21 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, una llanta trasera de 18 pulgadas, una distancia entre ejes de 1575 mm, un peso en orden de marcha de 236 kg y una capacidad de depósito de 18.8 litros.
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2014 cuenta con un motor de 1037 cc, con un diámetro de cilindros de 100 mm y una carrera de 66 mm. Este motor ofrece una potencia de 100 cv y un par de 103 Nm. La transmisión también es por cadena y el chasis es de aluminio, con un diseño Twin-Spar. En cuanto a los sistemas de asistencia, cuenta con control de tracción. En cuanto a las medidas, tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, una llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1555 mm, un peso en orden de marcha de 228 kg y una capacidad de depósito de 20 litros.
Ambas motos tienen motores de alto par, lo que les permite ofrecer una buena aceleración y una respuesta rápida en diferentes situaciones. Además, ambas cuentan con sistemas de asistencia que mejoran la seguridad y la comodidad durante la conducción. Sin embargo, la Honda CRF1100L Africa Twin DCT destaca por su sofisticada electrónica, que incluye una transmisión DCT de magnífico funcionamiento y una pantalla táctil en color, que facilita el acceso a las diferentes funciones de la moto. Además, su ergonomía es muy buena y es apta para largas distancias. También cuenta con un parabrisas perfecto para la conducción todoterreno.
Suzuki V-Strom 1000 2014
Por su parte, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2014 ofrece un control de tracción de serie, lo que mejora la estabilidad y la seguridad en diferentes condiciones de conducción. Además, cuenta con frenos muy buenos y un chasis firme pero confortable, que permite una conducción suave y cómoda. También es muy adecuada para viajar, gracias a su capacidad de depósito de 20 litros y a su instrumentación completa, que proporciona toda la información necesaria al piloto.
En resumen, tanto la Honda CRF1100L Africa Twin DCT del año 2020 como la Suzuki V-Strom 1000 del año 2014 son motocicletas de enduro que ofrecen prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras todoterreno. Ambas tienen motores de alto par y sistemas de asistencia que mejoran la seguridad y la comodidad durante la conducción. Sin embargo, la Honda destaca por su sofisticada electrónica, su ergonomía y su aptitud para largas distancias, mientras que la Suzuki destaca por su control de tracción, sus frenos y su comodidad en viajes largos.
Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 en comparación con Suzuki V-Strom 1000 2014
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020
Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.
Suzuki V-Strom 1000 2014
En el segmento de las grandes enduro, la Suzuki V-Strom 1000 ocupa la posición de la oferta de bajo coste en la que todavía no tienes que prescindir de nada - incluso el control de tracción y el ABS se incluyen de serie. Excelentes frenos, gran confort y un motor bicilíndrico en V maravillosamente potente son ingredientes que deberían atraer a casi todo el mundo. El hecho de que no juegue en la liga superior con 100 CV se compensa con la maravillosa entrega de potencia, que garantiza un ambiente relajado en los viajes largos. Sólo la protección contra el viento no es óptima con el parabrisas original, por lo que deberías invertir en el asequible parabrisas ligeramente más grande.
Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Suzuki V-Strom 1000
Hay diferencias importantes entre la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 y la Suzuki V-Strom 1000 2014. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 es un 64% más alto. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2014 there are less Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 23. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1000 with 90 días compared to 118 días for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 17 artículos pruebas de motos Honda CRF1100L Africa Twin DCT y 40 de Suzuki V-Strom 1000 desde el año 2005. La primera prueba de la Honda CRF1100L Africa Twin DCT se publicó en 23/09/2019 y tiene ya 109.400 visitas. Esto significa un total de 6.300 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1000 publicada en 23/07/2002.
