Triumph Trident 660 2026 vs. BMW F 900 R 2026

Triumph Trident 660 2026

Triumph Trident 660 2026

BMW F 900 R 2026

BMW F 900 R 2026

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Especificaciones técnicas Triumph Trident 660 2026 en comparación con BMW F 900 R 2026

Triumph Trident 660 2026
BMW F 900 R 2026
Triumph Trident 660 2026
Triumph Trident 660 2026
BMW F 900 R 2026
BMW F 900 R 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros74 mmDiámetro de cilindros86 mm
CarreraCarrera51.1 mmCarrera77 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia105 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,250 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar68 NmPar93 Nm
Par máximo aPar máximo a8,250 rpmPar máximo a6,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión13.1
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
Diámetro de la mariposaDiámetro de la mariposa44 mmDiámetro de la mariposa48 mm
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, EmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2SíLimitable para carné A2Sí
CilindradaCilindrada660 ccmCilindrada895 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido135 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorDesviaciónAnclaje del amortiguadordirecto
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido142 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAceroMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPerímetroTipo de chasisPuentes, Motor portnte
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección24.5 gradosLanzamiento de dirección64 grados
AvanceAvance108 mmAvance114 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro265 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Sistemas de asistenciaABS, Control de Tracción, Modos de conducción, ABS en curvas, Control del par de arrastre del motor, Ride by Wire, Control de tracción, ,

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,024 mmLargo2,140 mm
AnchoAncho815 mmAncho870 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,402 mmDistancia entre ejes1,514 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento760 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)195 kgPeso en orden de marcha (con ABS)208 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito13 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía304 kmAutonomía309 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2110 g/kmemisiones combinadas de CO299 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.9 l/100kmConsumo combinado de combustible4.2 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, , EquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, ,

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Trident 660 2026

Triumph Trident 660 2026

La Triumph Trident 660 sigue siendo la moto naked más inteligente de la gama media en 2025. Exitosa actualización de la electrónica, mayor confort, idoneidad para el uso diario confirmada. Sólo la dinámica y el chasis dejan un poco que desear para los pilotos deportivos y ambiciosos. Quien busque una naked equilibrada y técnicamente bien equipada encontrará en la Trident 660 una compañera fuerte.

Maniobrabilidad equilibrada

electrónica de alta calidad y cambio rápido de serie

control de crucero eficaz

frenos bien modulados

atractivo sonido tricilíndrico

sólida idoneidad para el uso diario

bajo peso

sistemas de asistencia relevantes para la seguridad de serie, gran motor.

El control de tracción regula de forma demasiado conservadora incluso en modo Sport

el cambio rápido reacciona de forma sensible a los impulsos de cambio imprecisos

se necesita llave de gancho para ajustar la suspensión.

BMW F 900 R 2026

BMW F 900 R 2026

La BMW F 900 R sigue siendo un ejemplo de sentido común sobre dos ruedas en 2025. No impresiona por su aspecto radical ni por su motor bruto, pero ese es precisamente su punto fuerte. Si buscas una moto naked fiable y versátil, adecuada para el uso diario, que ofrezca una tecnología sólida, modernas características de seguridad y una relación calidad-precio justa, ésta es tu moto. La actualización del modelo aporta mejoras sensatas en los detalles sin sobrecargar el concepto probado.

Relación calidad-precio

Modos de conducción, incluido el modo Dynamic de serie

Nueva horquilla ajustable

ABS Pro y DTC de serie

Ergonomía revisada: deportiva pero confortable

Manejo agradable, dinámica de conducción accesible

Buena mano de obra, tecnología sólida

El diseño sigue siendo bastante sobrio, poco emocional

Quickshifter rígido a bajas revoluciones

Suspensión trasera más deportiva que confortable.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Trident 660 vs BMW F 900 R

Precio Triumph Trident 660

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio BMW F 900 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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