Voge DS800X Rally 2026 vs. Honda XL750 Transalp 2025

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

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Visión general - Voge DS800X Rally 2026 vs Honda XL750 Transalp 2025

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

Especificaciones técnicas Voge DS800X Rally 2026 en comparación con Honda XL750 Transalp 2025

Voge DS800X Rally 2026
Honda XL750 Transalp 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea con intervalo de encendido
PotenciaPotencia95,2 cvPotencia92 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9000 rpmPotencia máxima a9500 rpm
ParPar81 NmPar75 Nm
Par máximo aPar máximo a6500 rpmPar máximo a7250 rpm
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-rebote, Sistemas de embragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada798 ccmCilindrada755 ccm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Control de tracción, Amortiguador de dirección, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
LargoLargo2380 mmLargo2325 mm
AnchoAncho910 mmAncho838 mm
AlturaAltura1460 mmAltura1450 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1575 mmDistancia entre ejes1560 mm
Altura de asientoAltura de asiento860 mmAltura de asiento850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)227 kgPeso en orden de marcha (con ABS)210 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito24 lCapacidad del depósito16,9 l
AutonomíaAutonomía461 kmAutonomía393 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2119 g/kmemisiones combinadas de CO2103 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5,2 l/100kmConsumo combinado de combustible4,4 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoPuños calefactables, Alumbrado en curva, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Confort, IluminaciónEquipamientoBluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Electrónica moderna, Carga y energía, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Quien busque más potencia que la que ofrece la clase A2, pero no quiera gastarse de golpe 13 000, 14 000 o 15 000 euros, debería probar el DS800X Rally. Es ágil, inspira confianza y cuenta con unos componentes básicos sorprendentemente maduros. El control de tracción, que interviene demasiado pronto, y las sacudidas a bajas revoluciones siguen siendo auténticos defectos, aunque no empañan de forma permanente su gran presencia. Aunque hay que prescindir de los sistemas de asistencia avanzados, a cambio se obtiene más potencia y equipamiento de lo habitual en esta gama de precios.

conducción ágil y que inspira confianza

suspensión equilibrada y totalmente ajustable

frenos Nissin de dosificación precisa

equipamiento muy completo a un precio atractivo

El control de tracción interviene demasiado pronto

se aprecian reacciones evidentes a los cambios de carga por debajo de las 4.000 rpm

el motor necesita revoluciones para ofrecer una propulsión potente

Honda XL750 Transalp 2025

Honda XL750 Transalp 2025

La conclusión es que incluso después de la exitosa actualización del modelo, la XL750 es una Transalp como debe ser una Transalp, que siempre ha sido considerada como una todoterreno cómoda y de conducción suave. La combinación de tecnología probada, características de confort mejoradas y modernos sistemas de asistencia hacen de esta motocicleta una compañera atractiva tanto para los aventureros como para los conductores cotidianos. Ya sea para el trayecto diario al trabajo a través de la jungla urbana, en un paseo enérgico después del trabajo o en un largo viaje, que por supuesto también puede llevarte por carreteras sin asfaltar.

Motor accesible y divertido con mucha potencia

chasis mejorado

adecuado para pilotos pequeños, pero también lo suficientemente espacioso para pilotos altos

gran acabado

caja de cambios precisa, cambio rápido superior (opcional)

buena relación calidad-precio

bajo peso

fácil manejo en todas las situaciones

bajo consumo de combustible

electrónica intuitiva, interruptores de alta calidad.

Sin control de crucero, ni siquiera como accesorio

parabrisas no ajustable

relativamente poco espacio libre del ángulo de inclinación

sistemas de asistencia a la conducción cuidadosamente ajustados que tienen que arreglárselas sin IMU.

Comparación de precios Precio medio de mercado Voge DS800X Rally vs Honda XL750 Transalp

Precio Voge DS800X Rally

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda XL750 Transalp

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas