Kawasaki KLE500 SE 2026 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2023

Kawasaki KLE500 SE 2026

Royal Enfield Continental GT 650 2023

Especificaciones técnicas Kawasaki KLE500 SE 2026 en comparación con Royal Enfield Continental GT 650 2023

Kawasaki KLE500 SE 2026

Royal Enfield Continental GT 650 2023

Kawasaki KLE500 SE 2026

Royal Enfield Continental GT 650 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	70 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	58.6 mm	Carrera	67.8 mm
Potencia	Potencia	45 cv	Potencia	48 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,000 rpm	Potencia máxima a	7,150 rpm
Par	Par	42.6 Nm	Par	52 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,000 rpm	Par máximo a	5,150 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.3	Relación de compresión	9.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico, Patada
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote,	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Digital	Encendido	Digital
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	451 ccm	Cilindrada	648 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Recorrido	Recorrido	210 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Recorrido	Recorrido	196 mm	Recorrido	120 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Motor portnte

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	230 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	130 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,300 mm	Largo	2,119 mm
Ancho	Ancho	980 mm	Ancho	745 mm
Altura	Altura	1,460 mm	Altura	1,067 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,555 mm	Distancia entre ejes	1,398 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	870 mm	Altura de asiento	820 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	195 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	212 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16 l	Capacidad del depósito	12.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2
Autonomía	Autonomía	400 km	Autonomía	296 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	93 g/km	emisiones combinadas de CO2	99 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.21 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki KLE500 SE 2026

La Kawasaki KLE500 2026 no es un monstruo off-road, sino una enduro touring A2 bien equilibrada con una clara orientación todoterreno. Impresiona por su chasis estable, su motor bonachón y su acertada ergonomía, y marca un nuevo y sólido comienzo para Kawasaki en el segmento de aventura. Tiene algunos defectos menores, pero sólo uno de ellos es realmente molesto.

Motor bonachón y predecible

chasis estable y confortable

ergonomía acertada para muchos tamaños de carrocería

buena relación calidad-precio

caja de cambios limpia

Poca altura libre al suelo

apenas hay neumáticos todoterreno compatibles con las extrañas dimensiones de las ruedas traseras

protección contra el viento manejable a pesar del parabrisas más alto

sin opciones de cambio rápido o control de crucero

el ABS sólo puede desconectarse por completo.

Royal Enfield Continental GT 650 2023

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki KLE500 SE vs Royal Enfield Continental GT 650

Precio Kawasaki KLE500 SE

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Royal Enfield Continental GT 650

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Kawasaki KLE500 SE 2026 vs. Royal Enfield Continental GT 650 2023

Especificaciones técnicas Kawasaki KLE500 SE 2026 en comparación con Royal Enfield Continental GT 650 2023

Motor y transmisión

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Chasis

Freno delantero

Freno trasero

Sistema de asistencia

Peso y medidas

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki KLE500 SE 2026

Royal Enfield Continental GT 650 2023

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki KLE500 SE vs Royal Enfield Continental GT 650

Precio Kawasaki KLE500 SE

Precio Royal Enfield Continental GT 650

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