Honda CB1000GT 2026 vs. Suzuki GSX-S1000F 2019

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Suzuki GSX-S1000F 2019

Suzuki GSX-S1000F 2019

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Especificaciones técnicas Honda CB1000GT 2026 en comparación con Suzuki GSX-S1000F 2019

Honda CB1000GT 2026
Suzuki GSX-S1000F 2019

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros76 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera55.1 mmCarrera59 mm
PotenciaPotencia150 cvPotencia149 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,000 rpmPotencia máxima a10,000 rpm
ParPar102 NmPar106 Nm
Par máximo aPar máximo a8,750 rpmPar máximo a9,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.7 Relación de compresión12.2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, EmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
Limitable para carné A2Limitable para carné A2Limitable para carné A2
CilindradaCilindrada1,000 ccmCilindrada999 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAluminio

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie, , , , , Sistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero190 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero50 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,135 mmLargo2,115 mm
AnchoAncho930 mmAncho795 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,465 mmDistancia entre ejes1,460 mm
Altura de asientoAltura de asiento825 mmAltura de asiento815 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)229 kgPeso en orden de marcha (con ABS)214 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21 lCapacidad del depósito17 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

El intento de Honda de convertir una Hornet en una tourer deportiva ha sido un éxito para los japoneses. Con un alto nivel de confort y un impresionante equipamiento de serie, la nueva GT también puntúa alto en términos de deportividad. Apenas se notan los 229 kg en marcha o parado, dando una impresión muy vivaz. El aspecto también impresiona gracias a las acertadas líneas y al hábil diseño y combinación de colores. Pero lo que probablemente más convence es la relación calidad-precio. Con 17.490 euros en Austria y 14.429 euros en Alemania, Honda ha tirado realmente la casa por la ventana en lo que a precio se refiere. Si además tenemos en cuenta el amplio equipamiento de serie (chasis electrónico, control de crucero, puños calefactables, keyless go, sistema de alforjas,...), los japoneses han recortado incluso los tirantes. Sin embargo, quien quiera meter el GT en su garaje necesitará un poco de paciencia: no se espera que los primeros vehículos se entreguen antes del segundo trimestre. Pero hay un pequeño consuelo a este respecto: ¡la anticipación es la mayor alegría!

Gran confort de conducción Generoso equipamiento de serie Ÿ Relación precio/prestaciones Ÿ Amplia gama de accesorios

Ÿ No hay función de cambio automático cuando se sube de marcha y el acelerador está cerrado Ÿ La potencia a bajas revoluciones podría ser mayor Ÿ Chasis un poco irregular en bordes afilados

Suzuki GSX-S1000F 2019

Suzuki GSX-S1000F 2019

Puede que Suzuki haya elegido un nombre un tanto de madera para la GSX-S 1000 F, pero por lo demás los ingredientes están bien conjuntados. El manillar y la posición de la moto recuerdan mucho a una naked. Tanto el chasis como el motor harán las delicias de los aficionados a las motos deportivas. Una verdadera tourer deportiva digna.

Chasis estable que permite una gran velocidad de paso por curva

motor deportivo y rápido de revoluciones

manillar agradablemente ancho que garantiza una sensación de conducción directa

peso bajo para esta liga.

El comportamiento de respuesta del motor podría ser mejor

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CB1000GT vs Suzuki GSX-S1000F

Precio Honda CB1000GT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki GSX-S1000F

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas