Voge DS800X Rally 2026 vs. Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Especificaciones técnicas Voge DS800X Rally 2026 en comparación con Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Potencia	Potencia	95,2 cv	Potencia	92 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9000 rpm	Potencia máxima a	9500 rpm
Par	Par	81 Nm	Par	75 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6500 rpm	Par máximo a	7250 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote, Sistemas de embrague	Embrague	Control electrónico
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	798 ccm	Cilindrada	755 ccm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción, Amortiguador de dirección, Electrónica moderna	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción, Electrónica moderna

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2380 mm	Largo	2325 mm
Ancho	Ancho	910 mm	Ancho	838 mm
Altura	Altura	1460 mm	Altura	1450 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1575 mm	Distancia entre ejes	1560 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	860 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	227 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	216 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	24 l	Capacidad del depósito	16,9 l
Autonomía	Autonomía	461 km	Autonomía	393 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	119 g/km	emisiones combinadas de CO2	102 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5,2 l/100km	Consumo combinado de combustible	4,3 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Puños calefactables, Alumbrado en curva, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Confort, Iluminación	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Toma USB-C, Electrónica moderna, Carga y energía, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Voge DS800X Rally 2026

Quien busque más potencia que la que ofrece la clase A2, pero no quiera gastarse de golpe 13 000, 14 000 o 15 000 euros, debería probar el DS800X Rally. Es ágil, inspira confianza y cuenta con unos componentes básicos sorprendentemente maduros. El control de tracción, que interviene demasiado pronto, y las sacudidas a bajas revoluciones siguen siendo auténticos defectos, aunque no empañan de forma permanente su gran presencia. Aunque hay que prescindir de los sistemas de asistencia avanzados, a cambio se obtiene más potencia y equipamiento de lo habitual en esta gama de precios.

conducción ágil y que inspira confianza

suspensión equilibrada y totalmente ajustable

frenos Nissin de dosificación precisa

equipamiento muy completo a un precio atractivo

El control de tracción interviene demasiado pronto

se aprecian reacciones evidentes a los cambios de carga por debajo de las 4.000 rpm

el motor necesita revoluciones para ofrecer una propulsión potente

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

La Honda XL750 Transalp sigue evolucionando de forma constante en 2026. El embrague electrónico aporta un verdadero valor añadido tanto en el día a día como en la conducción dinámica, mientras que la nueva suspensión elimina el mayor punto débil de su predecesora y la convierte en una auténtica moto todoterreno. ¡La Transalp nunca había sido tan buena!

suspensión extremadamente equilibrada

E-Clutch muy suave y rápida (opcional)

motor excelente y lineal

gran comodidad de conducción

amplia gama de aplicaciones

Mala posición al conducir de pie

no dispone de control de crucero

Comparación de precios Precio medio de mercado Voge DS800X Rally vs Honda XL750 Transalp E-Clutch

Precio Voge DS800X Rally

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Honda XL750 Transalp E-Clutch

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales