Honda CB650R E-Clutch 2026 vs. Triumph Trident 800 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

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Visión general - Honda CB650R E-Clutch 2026 vs Triumph Trident 800 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Especificaciones técnicas Honda CB650R E-Clutch 2026 en comparación con Triumph Trident 800 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026
Triumph Trident 800 2026

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros67 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera46 mmCarrera55,7 mm
PotenciaPotencia95 cvPotencia115 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a12.000 rpmPotencia máxima a10.750 rpm
ParPar63 NmPar84 Nm
Par máximo aPar máximo a9500 rpmPar máximo a8500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11,6 Relación de compresión13,2
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote, Sistemas de embrague, Embrague antirrebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambios, Semi-automáticoTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada649 ccmCilindrada798 ccm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, ABS en curvas, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Electrónica moderna, IMU (Unidad de Medición Inercial), Control de tracción en curva

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2120 mmLargo2024 mm
AnchoAncho750 mmAncho815 mm
AlturaAltura1150 mmAltura1088 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1450 mmDistancia entre ejes1402 mm
Altura de asientoAltura de asiento810 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)202,5 kgPeso en orden de marcha (con ABS)198 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito15,4 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía314 kmAutonomía297 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2112 g/kmemisiones combinadas de CO2109 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4,9 l/100kmConsumo combinado de combustible4,7 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CB650R E-Clutch 2026

Honda CB650R E-Clutch 2026

La Honda CB650R E-Clutch ha destacado en nuestra prueba de resistencia de 2024 gracias a su combinación de un motor clásico de cuatro cilindros y la tecnología E-Clutch más avanzada. Ofrece una experiencia de conducción equilibrada que resulta placentera tanto en el día a día como en los recorridos deportivos. A pesar de algunas pequeñas deficiencias, como su mayor peso y los neumáticos de serie, sigue siendo una moto naked fiable y potente que destaca sobre todo por su comodidad, facilidad de uso y tecnología innovadora.

Motor de cuatro cilindros potente y silencioso

Innovador sistema E-Clutch para un cambio de marchas cómodo

Buena suspensión para una conducción deportiva y cómoda

Ergonomía fácil de usar y pantalla TFT intuitiva

Mayor peso en comparación con la competencia

Los neumáticos de serie ofrecen un comportamiento en carretera que podría mejorarse

Ligeras vibraciones a altas revoluciones

La suspensión llega a sus límites en conducciones a muy alta velocidad

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

La Triumph Trident 800 se mantiene fiel al espíritu de la Trident: accesible, sencilla y dinámica, aunque notablemente más madura que su hermana de 660. El nuevo motor de tres cilindros de 798 cc ofrece elasticidad, el cambio rápido de serie funciona de maravilla y el conjunto formado por suspensión, neumáticos, electrónica y ergonomía convierte a la Trident 800 en una moto ágil en ciudad y con un comportamiento equilibrado en carretera. A esto se suman un acabado excelente y un diseño claramente reconocible como Trident, con un aspecto algo más robusto y un portamatriculas que da que hablar.

Motor de tres cilindros elástico y potente

Cambio rápido de serie y con una puesta a punto excelente

Ergonomía acertada para diferentes estaturas

Chasis equilibrado con un buen equilibrio entre uso diario y deportivo

Buenos neumáticos de serie (Michelin Road 6)

Frenos de fácil dosificación

Amplio equipamiento de serie

Estable incluso a velocidad de autopista

Acabado de alta calidad y acertado diseño Trident

La pantalla no tiene un aspecto del todo de gama alta

El revestimiento del depósito es propenso a los arañazos (se recomienda utilizar una protección para el depósito)

La palanca del embrague no es regulable

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CB650R E-Clutch vs Triumph Trident 800

Precio Honda CB650R E-Clutch

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Trident 800

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas