KTM 390 Adventure X 2025 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure X 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Especificaciones técnicas KTM 390 Adventure X 2025 en comparación con Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure X 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure X 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	89 mm	Diámetro de cilindros	70 mm
Carrera	Carrera	64 mm	Carrera	58.6 mm
Potencia	Potencia	44 cv	Potencia	45 cv
Par	Par	39 Nm	Par	42.6 Nm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.6	Relación de compresión	11.3
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Diámetro de la mariposa	Diámetro de la mariposa	46 mm	Diámetro de la mariposa	32 mm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote,
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Lubricación	Lubricación	Forzado	Lubricación	Forzado
Cilindrada	Cilindrada	398.7 ccm	Cilindrada	451 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	210 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	directo	Anclaje del amortiguador	Uni Trak
Recorrido	Recorrido	200 mm	Recorrido	196 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	62.5 grados	Lanzamiento de dirección	28 grados

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	230 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	140 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,464 mm	Distancia entre ejes	1,555 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	825 mm	Altura de asiento	870 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	16 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2
Autonomía	Autonomía	430 km	Autonomía	400 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	79 g/km	emisiones combinadas de CO2	93 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3.4 l/100km	Consumo combinado de combustible	4 l/100km
Distancia al suelo	Distancia al suelo	272 mm	Distancia al suelo	185 mm

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Faros LED	Equipamiento	Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT, ,

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 390 Adventure X 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Kawasaki KLE500 SE 2026

La Kawasaki KLE500 2026 no es un monstruo off-road, sino una enduro touring A2 bien equilibrada con una clara orientación todoterreno. Impresiona por su chasis estable, su motor bonachón y su acertada ergonomía, y marca un nuevo y sólido comienzo para Kawasaki en el segmento de aventura. Tiene algunos defectos menores, pero sólo uno de ellos es realmente molesto.

Motor bonachón y predecible

chasis estable y confortable

ergonomía acertada para muchos tamaños de carrocería

buena relación calidad-precio

caja de cambios limpia

Poca altura libre al suelo

apenas hay neumáticos todoterreno compatibles con las extrañas dimensiones de las ruedas traseras

protección contra el viento manejable a pesar del parabrisas más alto

sin opciones de cambio rápido o control de crucero

el ABS sólo puede desconectarse por completo.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 390 Adventure X vs Kawasaki KLE500 SE

Precio KTM 390 Adventure X

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki KLE500 SE

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

KTM 390 Adventure X 2025 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

Especificaciones técnicas KTM 390 Adventure X 2025 en comparación con Kawasaki KLE500 SE 2026

Motor y transmisión

Suspensión delantera

Suspensión trasera

Chasis

Freno delantero

Freno trasero

Sistema de asistencia

Peso y medidas

Equipamiento

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 390 Adventure X 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 390 Adventure X vs Kawasaki KLE500 SE

Precio KTM 390 Adventure X

Precio Kawasaki KLE500 SE

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