KTM 390 Adventure R 2025 vs. Triumph Scrambler 400 XC 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Visión general - KTM 390 Adventure R 2025 vs Triumph Scrambler 400 XC 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Especificaciones técnicas KTM 390 Adventure R 2025 en comparación con Triumph Scrambler 400 XC 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	89 mm	Diámetro de cilindros	89 mm
Carrera	Carrera	64 mm	Carrera	64 mm
Potencia	Potencia	44 cv	Potencia	40 cv
Par	Par	39 Nm	Par	37.5 Nm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.6	Relación de compresión	12
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	398.7 ccm	Cilindrada	398 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	230 mm	Recorrido	150 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	230 mm	Recorrido	150 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Perímetro
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	62.9 grados	Lanzamiento de dirección	23.2 grados

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	230 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracción,	Sistemas de asistencia	ABS, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	140 mm	Anchura neumático trasero	140 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,481 mm	Distancia entre ejes	1,418 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	870 mm	Altura de asiento	835 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	13 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A2
Autonomía	Autonomía	430 km	Autonomía	342 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	79 g/km	emisiones combinadas de CO2	85 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	3.4 l/100km	Consumo combinado de combustible	3.8 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+
Intervalo de mantenimiento	Intervalo de mantenimiento	10,000 km	Intervalo de mantenimiento	161,000 km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT, ,	Equipamiento	Toma USB-C

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 390 Adventure R 2025

La 390 Adventure nunca ha estado tan preparada para el off-road. Con un potente recorrido de suspensión, una moderna electrónica y menos de 180 kg, la 390 Adventure R podría ser la todoterreno más buscada entre las enduro de turismo. Puede conquistar fácilmente etapas de autopista, ser perseguida en curvas o conducir por colinas y valles. Pero hay una posible pega: el motor tomado de la 390 Duke también está muy hambriento de revoluciones en la Adventure R. Esto se traduce en constantes cambios de marcha y apenas propulsión espontánea. Esto puede ser especialmente molesto en modo enduro. Así que si la KTM 390 Adventure R puede satisfacer los deseos de siempre sigue siendo una cuestión de gustos.

Ergonomía superior tanto para pilotar de pie como sentado

Suspensión ajustable con muchas reservas

Electrónica de última generación

Buena protección contra el viento

Uso versátil

Neumáticos de enduro serios

Peso reducido

El motor necesita muchas revoluciones para una propulsión superior

el motor tiende a calarse

los frenos no son muy estables

el enfoque hacia la deportividad reduce el confort (por ejemplo, asiento bastante duro).

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 390 Adventure R vs Triumph Scrambler 400 XC

Precio KTM 390 Adventure R

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Scrambler 400 XC

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales