Kawasaki Z 500 2024 vs. Yamaha MT-07 2025

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

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Especificaciones técnicas Kawasaki Z 500 2024 en comparación con Yamaha MT-07 2025

Kawasaki Z 500 2024
Yamaha MT-07 2025

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros70 mmDiámetro de cilindros80 mm
CarreraCarrera58.6 mmCarrera68.6 mm
PotenciaPotencia45.4 cvPotencia73.4 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a9,000 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar42.6 NmPar67 Nm
Relación de compresiónRelación de compresión11.3 Relación de compresión11.5
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoDigitalEncendidoTransistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada451 ccmCilindrada689 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido130 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido130 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección63 gradosLanzamiento de dirección65.5 grados
AvanceAvance92 mmAvance90 mm

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro298 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo1,995 mmLargo2,085 mm
AnchoAncho800 mmAncho780 mm
AlturaAltura1,055 mmAltura1,105 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,375 mmDistancia entre ejes1,400 mm
Altura de asientoAltura de asiento785 mmAltura de asiento805 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)172 kgPeso en orden de marcha (con ABS)183 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA2, A
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO289.01 g/kmemisiones combinadas de CO298 g/km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoConectividad, Faros LEDEquipamientoConectividad, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Con 52 metros cúbicos más de cilindrada, la nueva Z500 no parece una evolución revolucionaria en comparación con su predecesora, la Z400, pero el aumento del par motor le confiere un aspecto mucho más seguro y maduro. La manejabilidad sigue siendo extremadamente juguetona gracias al bajo peso y a los neumáticos más estrechos, mientras que la ergonomía es la que cabría esperar de una naked A2 de fácil conducción. La suspensión sorprende con un compromiso realmente acertado entre deportividad y confort para todas las categorías de peso. Los frenos poco agitados, el embrague suave y la facilidad de maniobra dejan claro que la nueva Z500 está dirigida a todos los recién llegados. Sin embargo, la Z500 SE, mejor y más modernamente equipada, no cuesta mucho más que la Z500 estándar.

Motor con más carrera que proporciona más par y, por tanto, parece mucho más maduro

manejo juguetón

ergonomía agradable

chasis equilibrado

frenos bonachones pero funcionales

embrague de funcionamiento suave

aspecto independiente y agradable.

sólo equipado con pantallas LCD, pero no mucho más barato que Z500 SE con pantalla TFT en color

intermitentes convencionales con bombillas en lugar de LED

sólo disponible como versión estándar en Alemania

Yamaha MT-07 2025

Yamaha MT-07 2025

La nueva Yamaha MT-07 es la mejor de la historia. Las críticas y los deseos de los pilotos de la MT-07 han sido escuchados y puestos en práctica. La nueva MT-07 se conduce mejor en todos los aspectos, es más estable y amplía aún más el abanico: los principiantes y novatos podrán con ella, al igual que los pilotos más experimentados, ya que ahora es una moto más madura y potente. Ha acortado distancias con la competencia, sólo que en términos de potencia pura del motor sigue estando 10-20 CV por detrás de la competencia. Pero eso no es tan malo, ya que el motor CP2 sigue siendo una garantía de diversión en la conducción y una gran sonrisa bajo el casco. Si deberías elegir la caja de cambios opcional Y-AMT o no, es algo que definitivamente deberías probar por ti mismo durante un viaje de prueba - el cargo extra por ello es razonable. Por lo tanto: Un gran elogio a los ingenieros de Yamaha que han mejorado significativamente su mega-venta sin cambiar el carácter de la MT-07. Sin embargo, Yamaha tiene ahora un problema: los valores residuales de las tres generaciones anteriores probablemente se desplomarán, ya que las diferencias con la generación actual son notablemente grandes. Y como todos sabemos, lo mejor es enemigo de lo bueno.

Chasis significativamente mejor, especialmente la mejora de la horquilla fue importante

motor carismático, que todavía tiene un buen sonido (a pesar de Euro 5+)

orientado a la conducción, mejor posición de asiento que los modelos anteriores

nueva electrónica (sin IMU), buen equipamiento

transmisión automática Y-AMT opcional disponible

aspecto fresco

muchos accesorios originales

La Y-AMT aún necesita algunos ajustes para los pilotos deportivos

el cambio rápido sólo está disponible con sobrecoste

el control de crucero sólo está disponible junto con la Y-AMT

sobre el papel sigue siendo inferior a la competencia en términos de rendimiento del motor.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki Z 500 vs Yamaha MT-07

Precio Kawasaki Z 500

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Yamaha MT-07

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH