Triumph Street Twin 2017 vs. KTM 990 Duke 2024

Triumph Street Twin 2017

KTM 990 Duke 2024

Visión general - Triumph Street Twin 2017 vs KTM 990 Duke 2024

Triumph Street Twin 2017

KTM 990 Duke 2024

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Especificaciones técnicas Triumph Street Twin 2017 en comparación con KTM 990 Duke 2024

Triumph Street Twin 2017

KTM 990 Duke 2024

Triumph Street Twin 2017

KTM 990 Duke 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	84.6 mm	Diámetro de cilindros	92.5 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	70.4 mm
Potencia	Potencia	55 cv	Potencia	123 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	5,900 rpm	Potencia máxima a	9,500 rpm
Par	Par	80 Nm	Par	103 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,230 rpm	Par máximo a	6,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.55	Relación de compresión	13.5
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	5	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	900 ccm	Cilindrada	947 ccm

Suspensión delantera

Marca	Marca	Kayaba	Marca	WP
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	140 mm

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Kayaba	Marca	WP
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	150 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aleación de acero
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65 grados	Lanzamiento de dirección	65.8 grados
Avance	Avance	102.4 mm	Avance	100 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,415 mm	Distancia entre ejes	1,476 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	750 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	198 kg	Peso en seco (con ABS)	179 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12 l	Capacidad del depósito	14.5 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Street Twin 2017

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

KTM 990 Duke 2024

La nueva KTM 990 Duke ofrece unas prestaciones magníficas, tanto en conducción relajada diaria como en carreteras sinuosas por el campo. Por eso aquí duele especialmente el decepcionante rendimiento de la frenada. En mi opinión, la KTM sigue sin tener rival en la gama media alta cuando se trata de diversión en carretera. Incluso el precio excesivamente alto, en comparación con la competencia, no es un criterio de exclusión para mí. En mi opinión, no hay ninguna otra moto en este segmento que sea tan vivaz, que combine la estabilidad y la maniobrabilidad de forma tan soberbia y que además ofrezca un grado tan alto de practicidad en el día a día. Una KTM Duke moderna de dos cilindros es, sencillamente, una moto única.

Motor vivo y potente con maneras

Posición de conducción cómoda

Manejo juguetón

Gran estabilidad

Excelente chasis con mucha respuesta y estabilidad

Electrónica moderna con control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y ABS en curvas

Suave bicilíndrico en la gama baja de revoluciones sin tirones

Fuerte fuerza de tracción en la gama baja de revoluciones

Versatilidad tanto para el día a día como para la conducción deportiva

Manejo que inspira confianza incluso en condiciones húmedas

Muy ligero y ágil

Pantalla de alta calidad y agradable manejo de los interruptores