Royal Enfield Euro Classic 350 2009 vs. Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Visión general - Royal Enfield Euro Classic 350 2009 vs Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Especificaciones técnicas Royal Enfield Euro Classic 350 2009 en comparación con Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Motor y transmisión

Potencia	Potencia	18 cv	Potencia	18 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	5,626 rpm	Potencia máxima a	7,000 rpm
Par	Par	27 Nm	Par	18.6 Nm
Par máximo a	Par máximo a	2,875 rpm	Par máximo a	5,800 rpm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	5	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	346 ccm	Cilindrada	233 ccm

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	110 mm	Anchura neumático trasero	110 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	90 %	Altura neumático trasero	90 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,150 mm	Largo	2,125 mm
Ancho	Ancho	800 mm	Ancho	800 mm
Altura	Altura	1,080 mm	Altura	1,090 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,370 mm	Distancia entre ejes	1,415 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	760 mm	Altura de asiento	745 mm

Comparación de ventajas e inconvenientes

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Kawasaki Meguro S1 2025

La Meguro S1 es una máquina de conducción refrescantemente honesta con un claro enfoque en la sensación de conducción clásica y una dinámica de conducción decente.

Muy buen tacto de la parte delantera

gama de revoluciones utilizable sorprendentemente amplia

manejo armonioso

funcionamiento cultivado del motor

baja altura del asiento

aspecto retro acertado con tecnología funcional.

Ángulo de inclinación limitado

maniobras de adelantamiento en carretera a más de 90 km/h muy lentas