Honda CB1000 Hornet SP 2025 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Overview - Honda CB1000 Hornet SP 2025 vs Triumph Street Triple 765 RS 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Technical Specifications Honda CB1000 Hornet SP 2025 compared to Triumph Street Triple 765 RS 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Honda CB1000 Hornet SP 2025

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	76 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	55.1 mm	Carrera	53.4 mm
Potencia	Potencia	157 cv	Potencia	130 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	11,000 rpm	Potencia máxima a	12,000 rpm
Par	Par	107 Nm	Par	80 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,000 rpm	Par máximo a	9,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.7	Relación de compresión	13.25
Cilindrada	Cilindrada	1,000 ccm	Cilindrada	765 ccm

Suspensión delantera

Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	118 mm	Recorrido	115 mm

Suspensión trasera

Recorrido	Recorrido	139 mm	Recorrido	131 mm

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	25 grados	Lanzamiento de dirección	23.2 grados
Avance	Avance	98 mm	Avance	96.9 mm

Freno delantero

Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	220 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	790 mm	Ancho	775 mm
Altura	Altura	1,085 mm	Altura	1,085 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,455 mm	Distancia entre ejes	1,405 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	809 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	212 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	188 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	15 l
Autonomía	Autonomía	288 km	Autonomía	277 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	136 g/km	emisiones combinadas de CO2	120 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.9 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.4 l/100km
Ruido estacionario	Ruido estacionario	98 dB	Ruido estacionario	95 dB

Pros and Cons in comparison

Honda CB1000 Hornet SP 2025

La Honda CB1000 Hornet SP es algo más que una nueva moto: es una declaración de intenciones. Honda demuestra que todavía puede hacerlo. Han creado una moto que impresiona en todos los aspectos: motor, chasis, frenos, relación calidad-precio. Te sientas en ella e inmediatamente sabes cómo conducirla. No hay rompecabezas ni sorpresas desagradables. Sólo prestaciones puras y honestas a un precio que hace que la competencia parezca vieja. No es sólo una buena moto, es un cambio de juego. Honda ha vuelto, y de qué manera.

Inmejorable relación calidad-precio

amortiguador superior de la más alta especificación

frenos Brembo Stylema de alta calidad

cultivado cuatro cilindros con buen comportamiento en marcha

excelente mano de obra y fiabilidad Honda

manejo sencillo e intuitivo

ergonomía confortable para viajes largos.

Motor algo lento por debajo de 6.000 rpm

control ABS conservador sin IMU que limita el rendimiento de frenado

cambio de carga difícil a regímenes bajos

relación de transmisión más larga en la primera marcha.

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusión** La Triumph Street Triple RS impresiona como moto naked deportiva con una conducción precisa y estable, excelentes frenos y un potente motor tricilíndrico. El completo equipamiento electrónico y la alta calidad de construcción redondean la positiva imagen general. A pesar de la puesta a punto ajustada y el necesario tiempo de calentamiento de los neumáticos, la Street Triple RS ofrece una experiencia de conducción excepcional para pilotos deportivos y ambiciosos. Pequeños puntos débiles como el incómodo manejo del joystick y la moderada protección contra salpicaduras se compensan con creces con la versatilidad y las opciones de personalización de la moto. En general, la Street Triple RS es una excelente elección para aquellos que valoran la precisión deportiva y el placer de conducción.

Potencia y par motor

manejo preciso y estable

excelentes frenos

completo equipamiento electrónico

alta calidad de construcción

buena relación calidad-precio

chasis deportivo

posición de asiento clásica-deportiva

versátiles opciones de personalización

fuerte carácter y sonido del motor.

Los neumáticos necesitan tiempo para calentarse

dirección nerviosa a bajas temperaturas