Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2012 vs. BMW R 1300 GS 2024

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2012

BMW R 1300 GS 2024

Elegantes y prácticas: bolsas de depósito PRO de SW-MOTECH

Fijación sencilla gracias al cierre magnético de encaje. Para un transporte seguro del equipaje.

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Máximo grip con el ContiSportAttack 4.

Máximo grip gracias al BlackChili, precisión y fácil manejo para las motos más potentes.

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Technical Specifications Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2012 compared to BMW R 1300 GS 2024

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2012

BMW R 1300 GS 2024

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2012

BMW R 1300 GS 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	101.6 mm	Diámetro de cilindros	106.5 mm
Carrera	Carrera	111.1 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	98 cv	Potencia	145 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	4,000 rpm	Potencia máxima a	7,750 rpm
Par	Par	156 Nm	Par	149 Nm
Relación de compresión	Relación de compresión	9.2	Relación de compresión	13.3
Transmisión	Transmisión	Correa	Transmisión	Cardán
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	líquido-aire
Cilindrada	Cilindrada	1,802 ccm	Cilindrada	1,300 ccm

Freno trasero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza fija	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	130 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,525 mm	Largo	2,212 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,625 mm	Distancia entre ejes	1,518 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	750 mm	Altura de asiento	850 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	22.7 l	Capacidad del depósito	19 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2012

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha desarrollado la nueva R 1300 GS con gran experiencia y pericia, lo que se refleja en su avanzada tecnología y versatilidad. El modelo atrae tanto a motoristas experimentados como a noveles y ofrece una impresionante combinación de prestaciones, confort y equipamiento de última generación. Es una acertada mezcla de compacidad, potencia y lujo que rinde tanto fuera como dentro de la carretera. Desafortunadamente, la primera serie de la nueva 1300 GS aún no está perfeccionada al 100% en algunas áreas, como demuestran varias llamadas a revisión, así como componentes vulnerables.

Motor potente con un comportamiento de respuesta muy deportivo

Muy buena tracción

Manejo muy estable, aunque la moto es ágil y agradable en curvas

Los guardamanos ofrecen una buena protección contra el viento

Con un equipamiento mínimo, la moto parece más compacta y deportiva que antes

Control de crucero por radar bien integrado

Concepto de manejo comprensible

Pantalla de fácil lectura

Amplia gama de opciones de personalización ergonómica

Sistema de llamada de emergencia bien integrado y discreto

Muy buen equilibrio con diferentes condiciones de carga

No todas las configuraciones deseadas son posibles - a veces hay que seleccionar extras innecesarios

La suspensión funciona a un buen nivel - sin embargo, un comportamiento de respuesta realmente impecable es tan poco lo que se ofrece como un rango de ajuste realmente amplio

El aviso de colisión frontal (FCW) dispara molestas falsas alarmas en el duro uso diario

La moto parece un poco demasiado compacta para una enduro touring cuando la conducen pilotos altos, especialmente desde atrás

El sistema ABS transmite demasiada información a la maneta de freno en conducción deportiva

Susceptibilidad del revestimiento lateral a los arañazos en terrenos abruptos y cuando se utiliza con botas duras

Guardamanos con intermitentes integrados no aptos para uso off-road

Retrovisores con sistema de aviso de ángulo muerto integrado y cableado expuesto no aptos para uso off-road

Confort de asiento para piloto y pasajero sólo mediocre en viajes largos - ¡la banqueta del asiento es demasiado blanda! El comportamiento de respuesta directa del potente motor resulta algo cansino en viajes largos con dos personas

A pesar del alto nivel de precio de la GS, la calidad de algunos componentes, como la palanca de cambios de plástico, deja mucho que desear