Honda CBF 600 S 2010 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CBF 600 S 2010

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Visión general - Honda CBF 600 S 2010 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CBF 600 S 2010

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

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Especificaciones técnicas Honda CBF 600 S 2010 en comparación con Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CBF 600 S 2010

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CBF 600 S 2010

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	67 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Carrera	Carrera	42.5 mm	Carrera	75.1 mm
Potencia	Potencia	78 cv	Potencia	95 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,500 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	59 Nm	Par	98 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,250 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	599.3 ccm	Cilindrada	998 ccm

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,160 mm	Largo	2,335 mm
Ancho	Ancho	765 mm	Ancho	875 mm
Altura	Altura	1,240 mm	Altura	1,475 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,490 mm	Distancia entre ejes	1,575 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	785 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	222 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	232 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	18.8 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CBF 600 S 2010

La CBF encaja a la perfección. Honda dio en la diana con el concepto de una moto fácil de conducir, fiable y divertida. Las dos variantes del modelo CBF -naked y semicarenada- se mantuvieron en lo más alto de las estadísticas de ventas en Austria y Alemania durante años.

ABS

asiento ajustable en 3 posiciones (altura)

manillar ajustable en 2 posiciones

sensación de conducción óptima

apto para principiantes.

Imagen de una persona normal y sin emociones.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

La nueva Africa Twin es exactamente lo que los aficionados esperaban: Fácil de controlar, sin agitaciones y una maravillosa compañera de viaje. El hecho de que también tenga un aspecto extremadamente bueno fue un agradable extra. Así que no hay necesidad de cambiar fundamentalmente la Africa Twin, lo que era bueno sigue siendo bueno en la nueva - y se ha mejorado mucho. Gracias al Ride by Wire, ahora también puedes disfrutar de modos de rendimiento en la Africa Twin, y el control de tracción se puede ajustar y desconectar siete veces (en lugar de las tres anteriores). La DCT opcional sigue siendo un gran acierto y muy divertida, pero también cuesta mucho.

Motor fiable

posición de asiento cómoda

suspensión bien afinada

buen aspecto

buenos frenos

DCT opcional

modos de rendimiento.

Protección contra el viento no del todo óptima

sin control de crucero

el ABS de la rueda delantera no se puede desconectar.

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