KTM 1390 Super Duke R EVO 2024
La KTM 1390 Super Duke R EVO demuestra que es excepcional tanto en circuito como en el uso urbano diario. Su impresionante combinación de prestaciones, confort y tecnología la convierten en una elección de primera clase para los pilotos que no quieren hacer concesiones entre la adrenalina y la practicidad del día a día. El chasis semiactivo, la ergonomía flexible y la gestión avanzada del motor garantizan que esta moto con su potencia bruta sea siempre segura, divertida y, de hecho, bastante fácil de conducir. Este paquete global tampoco cuesta poco, incluso comparado con otras Hyper Nakeds. Sin embargo, con el gran motor V2 y las características del motor asociadas, la 1390 Super Duke R también ofrece una experiencia de conducción única.
Enorme V2 con potencia y presión infinitas en toda la gama de revoluciones, que sin embargo sigue siendo sencillo y fácil de controlar gracias a la moderna electrónica
Frenos muy potentes y fáciles de modular
Ergonomía deportiva centrada en la rueda delantera, que favorece el agarre, pero también permite empujar
Suspensión semiactiva con un gran comportamiento de respuesta y un amplio margen entre los reglajes de confort y deportivo
Sistemas electrónicos de última generación a bordo
Sonido agradable desde fuera, pero el conductor no lo nota mucho
Quickshifter y compañía podrían estar a bordo de serie por el alto precio de compra
Suzuki GSX-S1000GX 2024
La Suzuki GSX-S1000GX hace un buen trabajo como moto crossover. La gama de usos posibles es enorme. Te sientes igual de cómodo en el sillín cuando conduces con estilo deportivo que cuando viajas cómodamente. Una moto muy práctica con la que puedes divertirte mucho y disfrutar de largos recorridos.
motor increíblemente bueno
Ÿ Gran comportamiento de respuesta, gran curva de par
Ÿ Muy buena integración del quickshifter incluyendo un cambio perfecto
Ÿ Impresión general de muy alta calidad - la moto parece muy fiable
Manejo muy estable en todas las situaciones
Ÿ La buena suspensión electrónica permite un rango de uso muy amplio
Ÿ La moto parece auténtica tanto como una cómoda máquina de turismo como una agresiva moto deportiva
Confort de asiento agradable
Manejo accesible y lógico de la electrónica
Manejo muy armonioso
Ÿ Apenas hay vibraciones ni ruidos molestos - la moto se presenta muy segura
el modo automático del chasis se adapta óptimamente a las diferentes condiciones de la carretera
La carga útil máxima es de 198 kg. Para una moto de turismo, es un poco justa.
Ÿ El amplio equipamiento de serie en este rango de precios carece de caballete central y puños calefactables
Ÿ La integración del navegador por satélite es engorrosa - no hay disponible un punto de montaje adecuado, el software de serie no es una solución completa
Ÿ Los neumáticos de serie parecen poco manejables y estropean la buena impresión
Ÿ El parabrisas sólo se puede ajustar con herramientas
