Triumph Street Triple 675 R 2016 vs. KTM 990 Duke 2024

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

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Visión general - Triumph Street Triple 675 R 2016 vs KTM 990 Duke 2024

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

Especificaciones técnicas Triumph Street Triple 675 R 2016 en comparación con KTM 990 Duke 2024

Triumph Street Triple 675 R 2016
KTM 990 Duke 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros74 mmDiámetro de cilindros92.5 mm
CarreraCarrera52.3 mmCarrera70.4 mm
PotenciaPotencia106 cvPotencia123 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a11,850 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar68 NmPar103 Nm
Par máximo aPar máximo a9,750 rpmPar máximo a6,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12 Relación de compresión13.5
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueAnti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros3Cilindros2
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada675 ccmCilindrada947 ccm

Suspensión delantera

MarcaMarcaKayabaMarcaWP
Ajustes Ajustes Umbral de presión, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

MarcaMarcaKayabaMarcaWP
RegulaciónRegulaciónCompresión, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Freno delantero

PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,410 mmDistancia entre ejes1,476 mm
Altura de asientoAltura de asiento800 mmAltura de asiento825 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17.4 lCapacidad del depósito14.5 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Triple 675 R 2016

La Triumph Street Tripel R es conocida por ser una moto naked muy alegre y divertida en la carretera. Pero la pequeña R-Streety también se desenvuelve bien en circuito y no molesta con un chasis esponjoso o una potencia demasiado escasa. Incluso el sistema de frenos, con dos discos de 310 milímetros y pinzas radiales Nissin de cuatro pistones en la parte delantera, es tan potente como cabría esperar de una moto muy, muy deportiva que también se utiliza en gran medida en carreteras rurales o en la conducción diaria.

Motor vivo con un sonido de neumáticos

manejo extremadamente ágil

bajo peso

aspecto único

suspensión ajustable

buenos frenos.

escape algo ruidoso a la larga

KTM 990 Duke 2024

KTM 990 Duke 2024

La nueva KTM 990 Duke ofrece unas prestaciones magníficas, tanto en conducción relajada diaria como en carreteras sinuosas por el campo. Por eso aquí duele especialmente el decepcionante rendimiento de la frenada. En mi opinión, la KTM sigue sin tener rival en la gama media alta cuando se trata de diversión en carretera. Incluso el precio excesivamente alto, en comparación con la competencia, no es un criterio de exclusión para mí. En mi opinión, no hay ninguna otra moto en este segmento que sea tan vivaz, que combine la estabilidad y la maniobrabilidad de forma tan soberbia y que además ofrezca un grado tan alto de practicidad en el día a día. Una KTM Duke moderna de dos cilindros es, sencillamente, una moto única.

Motor vivo y potente con maneras

Posición de conducción cómoda

Manejo juguetón

Gran estabilidad

Excelente chasis con mucha respuesta y estabilidad

Electrónica moderna con control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y ABS en curvas

Suave bicilíndrico en la gama baja de revoluciones sin tirones

Fuerte fuerza de tracción en la gama baja de revoluciones

Versatilidad tanto para el día a día como para la conducción deportiva

Manejo que inspira confianza incluso en condiciones húmedas

Muy ligero y ágil

Pantalla de alta calidad y agradable manejo de los interruptores

Diseño polarizado.

Relación calidad/precio por debajo de la media en comparación con la competencia

palanca de cambios de la moto de pruebas demasiado huesuda y dura en esta ocasión

la función blipper podría dar más acelerador intermedio

la respuesta del chasis no es perfecta

motor algo más duro a bajas revoluciones que en motos de tres o cuatro cilindros

diseño polarizado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Street Triple 675 R vs KTM 990 Duke

Precio Triumph Street Triple 675 R

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio KTM 990 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH