Honda NM4 Vultus 2015 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda NM4 Vultus 2015

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Visión general - Honda NM4 Vultus 2015 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda NM4 Vultus 2015

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Especificaciones técnicas Honda NM4 Vultus 2015 en comparación con Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda NM4 Vultus 2015

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Honda NM4 Vultus 2015

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	77 mm	Diámetro de cilindros	73 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	73 mm
Potencia	Potencia	55 cv	Potencia	126 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,250 rpm	Potencia máxima a	5,500 rpm
Par	Par	68 Nm	Par	170 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,750 rpm	Par máximo a	4,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	10.7	Relación de compresión	10.5
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Digital, Transistor	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Doble embrague	Tipo de transmisión	Doble embrague
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	6
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	745 ccm	Cilindrada	1,833 ccm

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Desviación	Anclaje del amortiguador	Pro-Link

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes, Tubular	Tipo de chasis	Puentes

Freno delantero

Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Seis pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Tres pistones

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	200 mm	Anchura neumático trasero	200 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	50 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas
Largo	Largo	2,380 mm	Largo	2,475 mm
Ancho	Ancho	933 mm	Ancho	925 mm
Altura	Altura	1,170 mm	Altura	1,340 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,645 mm	Distancia entre ejes	1,695 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	650 mm	Altura de asiento	745 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	245 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	390 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	11.6 l	Capacidad del depósito	21.1 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda NM4 Vultus 2015

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2022

La Honda Gold Wing es un gran éxito, tanto en términos de equipamiento como de dinámica de conducción. El motor sigue siendo un bóxer de seis cilindros maravillosamente suave, que sigue encontrando su razón de ser en la soberanía desde la base. Puede que sea más deportivo que sus predecesores, pero en el fondo sigue siendo un turismo acogedor. No le falta comodidad, el confort de los asientos es soberbio, la protección contra el viento es adecuada, especialmente en los modelos Gold Wing Tour con parabrisas más alto y baúl. El paquete electrónico también es muy completo, aunque aquí se notan los años transcurridos desde la última gran actualización. Los fans de la Gold Wing seguirán disfrutando con ella, pero hay tourers más actuales en el mercado.

Suave motor bóxer de seis cilindros

buen sonido, tanto del motor como de los altavoces

parabrisas ajustable eléctricamente

4 modos de conducción

navegador por satélite de serie

marcha atrás

puños calefactables

control de crucero

Apple CarPlay.

La electrónica ya no está a la última

el motor se vuelve ruidoso en la gama alta de revoluciones

ángulo de inclinación bastante limitado.