MV Agusta Brutale 675 2014 vs. Triumph Tiger 800 XRT 2019

MV Agusta Brutale 675 2014

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Visión general - MV Agusta Brutale 675 2014 vs Triumph Tiger 800 XRT 2019

MV Agusta Brutale 675 2014

Triumph Tiger 800 XRT 2019

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Especificaciones técnicas MV Agusta Brutale 675 2014 en comparación con Triumph Tiger 800 XRT 2019

MV Agusta Brutale 675 2014

Triumph Tiger 800 XRT 2019

MV Agusta Brutale 675 2014

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	74 mm
Carrera	Carrera	45.9 mm	Carrera	61.9 mm
Potencia	Potencia	113 cv	Potencia	95 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	12,500 rpm	Potencia máxima a	9,500 rpm
Par	Par	71 Nm	Par	79 Nm
Par máximo a	Par máximo a	10,600 rpm	Par máximo a	8,050 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12	Relación de compresión	11.3
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	3
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Cilindrada	Cilindrada	675 ccm	Cilindrada	799 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Marzocchi	Marca	Showa

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Marca	Marca	Marzocchi	Marca	Showa

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Tubular

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Cambio rápido	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,030 mm	Largo	2,215 mm
Ancho	Ancho	725 mm	Ancho	865 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,380 mm	Distancia entre ejes	1,530 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	805 mm	Altura de asiento	810 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16.6 l	Capacidad del depósito	19 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

MV Agusta Brutale 675 2014

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Triumph Tiger 800 XRT 2019

La Tiger 800 XRt no sólo es el modelo superior de la gama Tiger 800, ligeramente más orientado a la carretera, sino que también es el modelo más vendido, y esto podría seguir siendo así con el nuevo modelo. Con una rueda delantera de 19 pulgadas y el modo off-road, las excursiones fuera de carretera no suponen ningún problema, mientras que la conducción en carretera y los viajes largos se endulzan con una increíble cantidad de lujo. Además de un cuidadoso retoque visual, ahora hay un parabrisas que se puede ajustar fácilmente en altura y 5 modos de conducción. Iluminación LED completa y una unidad de control retroiluminada. Inteligentemente, los modelos superiores XRt y XCa están equipados exclusivamente con iluminación Full LED, la unidad de control retroiluminada y puños y asientos calefactados.

potente motor

fácil manejo

completo equipamiento de confort

cómoda posición de conducción

cinco modos de conducción diferentes

control de tracción y ABS desconectables

Pantalla TFT en color no óptimamente antirreflectante

escasa holgura del ángulo de inclinación

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