Kawasaki Z e-1 2024 vs. Zero FXE 2023

Kawasaki Z e-1 2024

Zero FXE 2023

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Especificaciones técnicas Kawasaki Z e-1 2024 en comparación con Zero FXE 2023

Kawasaki Z e-1 2024

Zero FXE 2023

Kawasaki Z e-1 2024

Zero FXE 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	Eléctrico	Tipo de motor	Eléctrico
Potencia	Potencia	12 cv	Potencia	44 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	4,000 rpm	Potencia máxima a	4,500 rpm
Par	Par	40.5 Nm	Par	106 Nm
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	aire

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	178 mm

Suspensión trasera

Recorrido	Recorrido	133 mm	Recorrido	227 mm

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	35 grados	Lanzamiento de dirección	24.4 grados
Avance	Avance	93 mm	Avance	71 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Modos de conducción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	140 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,370 mm	Distancia entre ejes	1,422 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	785 mm	Altura de asiento	836 mm
Velocidad punta	Velocidad punta	99 km/h	Velocidad punta	132 km/h

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z e-1 2024

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Zero FXE 2023

La Zero FXE sorprendió en la prueba en la pista de supermoto y demostró que definitivamente tiene potencial deportivo. Con su par motor controlable con precisión, su fácil manejo y su buena idoneidad para el uso diario, resultó convincente. A pesar de puntos débiles como el ángulo de inclinación limitado debido al caballete lateral y la autonomía limitada, la Zero FXE dejó una impresión general positiva.

Muy buena dosificación del motor

Experiencia de conducción fácil y accesible

La moto se siente ligera y manejable

Sin ruido y sin gases de escape => permite su uso incluso donde los motores de gasolina no son bienvenidos

Manejo directo

El caballete lateral limita el ángulo de inclinación

las piezas complementarias y los mandos no parecen ser de suficiente calidad

mala relación calidad/precio

el proceso de carga lleva demasiado tiempo en la práctica.

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